其实看到标题，相信大家就已经能够猜到今天的主角，没错，就是人民需要什么，我们就造什么——五菱，在新能源国内发展已经进入了一个稳定阶段，基本上企业也不靠国家的补助金的时刻，也就是真正考验产品本身能力的时刻，在大家都觉得电动车行业比较火爆的都是20-30万甚至更高的水平时，五菱造出了人民的电动车——五菱 宏光MINI EV， 其实说句实话，五菱宏光的成功是意料之外也是意料之中，为什么这么说呢？

先来聊聊意料之外吧，其实电动车行业和燃油车还是有一定的区别，尤其是在北上广深等限牌城市，其实电动车是两种情况的选择，第一种就是，家庭的第二台车，近距离通勤代步的交通工具，电动车因为养车用车成本极低，所以在城市代步驾驶电动车的确能够很有效的节省日常汽车费用的支出，那对于家庭能够买的起第二台车的家庭来说，想必经济基础和生活水平都是不错的水准，所以第二台车肯定会购买能够享受汽车本身质感以及品质的车，这也是为什么造车新势力成功的存在，比如蔚来，拥有行业最好的服务模式，让车主可以真正的有尊享体验的质感，比如小鹏，拥有行业最好的人机交互水平以及智能化的能力，让车主可以把汽车当成一个极客爱好的产品来使用，还有特斯拉和理想等，都有自己独特的魅力，所以，家庭第二台车看起来这种高端产品更深得用户的心。

除了购买第二台车，其余人购买电动车的目的就是为了绿牌，在北京工作的我深知拥有北京的车牌的难度系数，我反正是未曾奢望过自己能够拥有，但是难度还是了解的，除了北京的一线城市对于绿牌就非常有好了，基本是买电动车就送绿牌，所以例如上海、深圳、广州、杭州等地，电动车的销量因为政策关系，变得无比的火热，这些人群不会像是第一种人群那么有物质水平，但是对于在大城市生活的人群，也不想购买太过于没有品位的车，所以一般也都选择按揭模式去购买一台心仪的电动车，毕竟大城市的工资水平也都是非常客观的，还有一少部分会选择价格稍微便宜的电动车，所以这也是我说为什么宏光MINI EV成功算是意料之外。

其实上面我一直在说一线城市的用车，因为作为电动车，一线城市的确算得上是主力购买力，但是对于宏光MINI EV，好像我们并不能用常规的眼光去看待，毕竟这台车本身也不是常规的产品，在没有宏光MINI EV的时候，路面上我们看到最多的价格低廉的电动车是什么？是“老头乐”，就是低速电动车，这些老头乐完全不讲章法，没有正规手续，但是还在路上自由自在的行驶，毕竟两三万就能买到一台风吹不到，雨淋不到的“车”，难道不香吗？

国家交通整治是一部分，其实还有一个问题就是在这个价位真的购买不到一台合理的“车”，真的是太便宜了，没有哪个企业愿意做这种不赚钱的生意，就是这种情况下，五菱的口号想起来了，人民需要什么，五菱就造什么，宏光MINI EV诞生了，跟老头乐相比，五菱宏光MINI EV才是电动车，并且更重要的是合法合格的电动车，可以合理的落户，让更多想买一台仅仅是普通代步车的车的人群，有了新的目标，我们根据市场反馈，剖析一下，宏光MINI EV购买最多的场景。

第一个是购买力最庞大的主力人群，就是分布在山东、江苏、河南等新城市，这些城市原本就是老头乐销量最大的城市，这些城市并非一线城市，对于汽车的要求并不会那么要求品质和享受，更多的只是日常代步、买菜接娃，出行距离也不会有多远，所以宏光MINI EV肯定是会在这些城市中，迅速抢占老头乐的市场，成为这个价位最畅销的电动车，当然，除了真正的“老头”除外，因为他们根本没有驾驶证，没办法驾驶宏光MINI EV。

第二个情况就是，不考虑地区，家里已经拥有一台车，一般都是一家三口或者四口共用一台车，男人开车负责的事情就比较多了，接送老婆上下班，接送孩子上下学，还要自己开车上下班，每天出行的路径就要凭空多了很多，而老婆其实也是有驾驶证，但是购买一台家用车的水平，觉得没必要，所以宏光MINI EV的出现就很好地解决了这个情况，价格便宜，用车成本低，女人自己可以驾驶，然后接送孩子也非常自如，更重要的是车身尺寸足够迷你，驾驶起来也毫不费力，怎么说？这么小的车，想怎么停就怎么停，完全没有压力。

最后一种情况就是，原本只是骑着自行车或者是电动自行车的人群，突然可以花这样的价格就能改善用车环境，也可以变成风吹不到雨淋不到的空间里，肯定是购买欲望异常强烈。所以，经过我们简单的剖析以后，五菱宏光MINI EV的成功也就可以说成是意料之中了，只是这台车的地区和使用场景的划分更加明确，加上的确是拥有超低的价格，就能享受到一台“车”的魅力。

对于五菱也好，宏光MINI EV也好，都是中国汽车行业进步的必要，宏光MINI EV也更是为电动车行业打开了一条新的大门，做高端固然没错，但是不管燃油车还是电动车，都要兼顾到老百姓的用车市场，各个价位都有足够多的选择，也希望五菱日后还可以造出更多人民喜欢的产品，对于用户来说才是真的友好的。