生活在广汽传祺大本营所在地的Like君，平时工作生活经常能遇到广汽埃安的车型，乘坐网约车也是经常会坐到GE3、 AION S，因此对AION S PLUS新车上市颇有几分期待。除了常有机会接触而产生好感外，更重要的是Like君通过配置分析，试看看能否找到适合自己的车型，继而把自己那辆中古的日产LEAF换掉。事不宜迟，咱们立即开波！

外观：

AION S的整体造型走的是简约风格，所以我们没有在中网前脸看到各种零散的设计元素。基于这样的设计思路，AION S PLUS的设计保留前款AION S设计语言的同时，也加入了新的元素。比如前保险杠的造型，就和自家的ENO.146概念车颇为相似。而且在观感上也更有纯电动车该有数码感、科技感。

鉴于AION S PLUS并不是AION S的换代车型，因此车身侧面的造型和AION S基本相同，只是门把手的设计从传统造型，更迭为隐藏式造型。

至于车尾部分，最大的亮点是尾灯组的造型之上。从原本的贯穿式灯组，更新为上下两层的灯带设计。同样是提升视觉上的科技感，当然也是为了让人更容易辨认新、旧款车型的区别。

内饰：

内饰中控的大体造型，依然保持AION S的设计思路。14.6英寸中控触摸屏继续出现，但由于仪表部分经过重新设计，所以触摸中控屏和仪表盘的一体感被打断，可能会显得略显突兀。中控屏融入了空调、导航、多媒体等功能在里面，一体化做得挺不错。

方向盘设计从前款的两幅式，变成了AION Y同款造型，只是在配色上以深色调为主，毕竟AION Y是面向年轻群体的新车型，所以配色使用上可以更加大胆和个性。中控台的功能分布，继续沿用AION S的思路。左侧是挡把、电子手刹操作区，右侧是带盖子的杯座。

杯座前方原本的音响操作旋钮，改为了自动空调的开关。之所以如此安排，是为了避免当中控屏失效的时连带影响空调系统的使用。对于车内常用的功能，增加多一套使用方案其实是好事。至于最前方的手机放置平台则没有变化。

配置分析：

AION S PLUS总共有5款车型，售价为13.96-17.26万元。其中410公里续航的一款、510公里的两款、602公里的两款。

安全功能部分，全系车系标配前排侧气囊、胎压显示、安全带未系提示、ISOFIX接口，以及ABS防抱死/EBD制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/ESP。

车道保持/偏离预警/交通标识识别/主动刹车功能，410公里车型不配备。在510公里、602公里的低配车型即70智领版、80超长续航版只提供选装；两种续航的高配车型即70科技版、80科技版则是标配。疲劳驾驶提示也只出现在两款科技版车型。

操控配置方面，后驻车雷达、360全景影像、三种驾驶模式、自动驻车/上坡辅助全系标配。自动泊车功能除410公里车型外，均只提供选装。两款科技版车型标配ACC全速自适应巡航，其他车型标配定速巡航。

全景玻璃天窗、铝合金轮圈、无钥匙启动/前排进入、主动闭合式进气格栅、电池预加热功能都是全系标配。除了410公里车型配备遥控钥匙，其他车型都可以实现蓝牙钥匙开启车门。

车厢内部的配置AION S PLUS倒是相当一视同仁，两向调节的多功能方向盘、皮质环身、10.25寸全彩液晶仪表盘都是标配。只有410公里车型没有手机无线充电功能，但至少置物空间还是有保留的。

乘客最关心的座椅部分，AION S PLUS全系标配的是主驾驶席六向、副驾驶四向调节，主驾驶席电动调节功能、后排比例放倒、前排扶手。两款科技版车型标配仿皮面料，电动调节的副驾驶席、主驾驶席加热、后排中央扶手+杯架。

多媒体的部分，AION S PLUS全系都带有以下功能：

灯光方面，全系配备LED远近光+日行灯、大灯高度可调、触摸式阅读灯。70科技版、80科技版带有自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭功能。

其他功能方面，车窗一键升降/防夹手、后视镜电动折叠/锁车折叠、车内化妆镜、分区自动空调、后排出风口、PM2.5过滤装置都是全系标配的。

那么，AION S PLUS的五款车型应该怎么选？

Like君认为，中配15.96万元的70科技版是配置、价格最均衡的车型，而且标配ADiGO 2.0自动驾驶辅助系统。鉴于暂时未知ADiGO 2.0的选装价格，因此暂不推荐读者们买70智领版+选装的购买方案。假如选装价格超过俩车型的价格差，即1.1万元，那么，Like君建议您直接选择70科技版。目前来看，想要尝鲜电动汽车、尝鲜自动驾驶的消费者，全系最便宜的是70科技版车型。

倘若购车预算不多，或者是买新车去跑营运的话，Like君建议直接选择入门的60智领版。410公里的续航基本够用，功能配置和70智领版的差距并不算多。至于100公里的续航差距和动力输出的不同，可以通过“黄金右脚”去缩短差距。