5.5秒破百的奢华行政座驾与7系比,奔驰S级能否再夺“一哥”之位

奔驰S级一直在自家产品系列中扮演着重要的角色,新款车型自上市以来一直饱受争议。有人说它不稳重、撑不起场面,甚至有人说它的设计尖嘴猴腮,但当这辆车摆在你的面前时,那种与生俱来的气势依旧存在。开着它,走在大街小巷,那些过路人依旧会抛出羡慕的眼神,同时嘴里还会蹦出那两个熟悉的字眼儿——“大奔”。所以说,新款奔驰S级依旧不会丢掉奢华的光环,大哥永远是大哥,如果您不信?接下来就请随我去一探究竟。马上也是迎来了新的毕业季,也给我们莘莘学子们买车作为一个参考。


今天试驾的车型为【2021款 S 500 L 4MATIC】,售价为181.88万,搭载3.0升双涡轮增压与48V轻混的组合,最大功率435匹,峰值扭矩520N·m,百公里加速时间为5.5秒。


全新奔驰S级算是有史以来最具争议的一款车,很多人觉得这样的设计太过于时尚,失去了原有的稳重感。但当我看到实车之后,打消了这个念头。那种与生俱来的气势依旧非常强,在BBA当中它依旧可以称得上大哥级的人物。之所以这么受争议可能是因为全新S级的设计太过于前卫,一时之间很多人接受不了,但我觉得时间会证明一切。


坐在驾驶席,每次一抬头就能看见三叉星的立标,这种感觉真是太尊贵了。前格栅依旧尺寸很大,采用盾型式的设计,内部还配有ACC自适应巡航、摄像头等高科技配置,同时这辆车还加入了AMG运动套件,整体营造的感觉很霸气,同时还透露出很强的尊贵感。总之给你的感觉就是“我可不是好惹的”。


乍一看,前大灯的样子与奔驰E级很相似,可能这也是很多人觉得它“太平民”的原因。要知道老款奔驰S级配备的三段式日间行车灯就很有辨识度。不过车灯点亮的一瞬间,你会觉得这一切都值了!全新S级标配MULTI BEAM矩阵大灯,而这辆奔驰S500L配置的为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯,官方称之为“流星雨”数字大灯。顾名思义,傍晚点亮时会有非常酷炫的流星雨效果。我想看过的人,都会为之所震。


对于这个级别的车来说,空间自然不是问题,3216mm的轴距足够你在车内肆意的折腾。长宽高为:5320/1921/1503(mm)。车身整体的线条依旧很流畅,没有任何浮夸的感觉,相比老款来说轴距增加了51mm。


隐藏式的门把手在奔驰S级上还是第一次使用,科技感以及仪式感都很到位。拿着钥匙靠近车辆时,门把手会自动弹起。而且把手内侧还镶嵌有“Mercedes Benz”的字样,至于电吸门等配置自然会给你安排上,这一点无需担心。


新款奔驰S500L采用前255/40 R20,后285/35 R20的普利司通轮胎,轮圈采用多辐式AMG Line轮圈,整体的豪华感以及运动氛围都很到位。不过轮胎虽好,但价格也是非常的高,该轮胎目前市场价格大约为2600元/条,所以四条轮胎大约就是1万左右。


相对于前脸来说,尾部的设计是最受争议的地方,有人说它不够稳重。但我觉得目前奔驰旗下的车型都在向这个方向发展,这也是全新家族化的特征,习惯就好了。而且你需要记住这是一辆奔驰S级就够了,可能只有真正想买这辆车的朋友才会纠结这个后尾部好看与否,大部分老百姓还是会说“哇,这是一辆大奔”


与车头相同,尾部也运用了AMG扰流板,下部有两个四边形排气口(每个排气口均设有2个排气管,共四出,外侧排气还带有阀门),给你的感觉就是低调但不简单。


如果您觉得外观变化很大,那不妨再来看看内饰,肯定能刷新你的认知。全新奔驰S级的内饰真是做了翻天覆地的变化,已经告别了老款大连屏的设计。现在呈现出更加数字化更加科技化的内饰。整体的做工全部采用顶级的材料,手触碰的地方均采用真皮的包裹,质感非常强。与我们熟知的奔驰S级不同,新款车型上取消了大量物理按键,大多数的功能全部采用触控式的操作,科技感很强。同时在氛围灯的衬托下,奔驰S级的内饰依旧可以用奢华来形容,视觉上带来的冲击感很强烈,要知道大部分人都是冲着奔驰内饰下单的。


Nappa真皮运动方向盘看上去很高级,其实我更喜欢称呼它为小蜻蜓样式。无论是触感还是视觉上营造的时尚感,这辆新款奔驰S级非常出色。方向盘两侧均使用了触控式操作,响应速度很好,并且还有震动的反馈,方向盘还配有电动调节的功能,以及镀铬样式的换挡拨片。



12.3英寸全液晶仪表非常的酷炫,与其它仪表盘不同,新款奔驰S级的全液晶仪表还有3D的效果。而且提供了多种主题模式供大家选择,色彩非常的酷炫。简单说可以根据尊贵、运动、柔和、经典这四种显示模式以及导航、辅助、保养这三种模式进行个性化选择。


中控台正上方为四个空调出风口,并且加入了银色镀铬进行装饰,看上去很精致。这里还要说一下,奔驰的冷暖风都非常人性化,它是以循序渐进的方式进行吹风,这一点感觉很有仪式感。


当然,进入到新款S级车内,最想说的还是中间这块大屏幕,它搭载第二代MBUX系统,整体更加有科技感了。其中你好奔驰,便可以激活它的语音控制。内部配备的功能也是很全面。如果你是第一次使用还需要一些时间去了解,因为它的隐藏菜单实在是太多了,你能想到的功能,这辆车基本都有配备。


屏幕下方有个方形按钮,位于双闪按键的右侧,这个按键区域是个指纹识别,听着是不是觉得很高大尚,而且它还有面目识别、声音识别等认证,或许在不久的将来,它将彻底告别传统的钥匙。


该车还配有360度全景影像,而且可以实现多方位的操作。屏幕整体的流畅度也很好,没有任何卡顿的现象。除此之外,根据不同的驾驶模式,屏幕也会投射出不同的主题。


作为一款顶配车型,安全辅助配置自然不能少。不过我建议老司机启动全新奔驰S级时,第一件事就是关闭主动式制动辅助系统,因为这个主动式刹车太过于灵敏。只要有行人从车前路过,就算你的车已经接近停车状态,它也会随时给你补上厚重的一脚刹车。


说起氛围灯,奔驰应该算是玩儿的比较早的一个。全新S级配备的主动式环境氛围灯包含263颗LED灯,并且与驾驶辅助系统,人机交互系统相结合会呈现不同的动态效果,整体感觉非常的酷炫。



如果前排给你留下了深刻的印象,那么不妨再来后排体验一下。对于奔驰S级来说,后排才是它的一大杀手锏。首先就是要说一下座椅的调节按键了,真是非常的多。坐在老板位置,除了可以控制车窗以及天窗还可以控制副驾驶的坐姿。当然还有“北京瘫”模式,舒适度完全不用担心,航空级的座椅让你乐享其中。


而且老板位置还提供了一个脚踏板,放平之后可以躺在上面睡个觉,这对于乘客来说简直美滋滋。如果你想按摩也没有问题,通过后排的多媒体屏幕便可以操作,而且按摩多达10种,其中还包含各种热石按摩。

如果需要办公,后排中央扶手箱中还配有小桌板,开启方式与飞机上很相似。除此之外,后排还配有电动遮阳帘、后风挡遮阳帘,遮阳的同时还可以保护后排乘客的隐私性。


除了后排的两块屏幕之外,位于后排中央扶手位置还配有一块pad,手持pad可以和后排屏幕进行联动,查看或者控制一些功能,而且后排也提供了无线充电板。



再往下就是独立的空调调节,水杯架支持加热与制冷。除了这些便捷性服务之外,该车还拥有非常震撼的柏林之声4D环绕效果。总功率可达1750W,除了全车31个扬声器之外,每个座椅靠背还配备两个谐振器,这样一来,座椅靠背会随着音乐鼓点进行震动。


后排除了中间位置的空调出风口之外,位于车内B柱上也设有出风口,打开或者关闭只需要点击银色的方块即可。


说完了功能配置,自然也要说一下空间表现到底如何。首先座椅非常的宽大,皮质的包裹非常厚实,坐上去无论是腰部的支撑还是腿部的支撑都很到位,而且人体工程学很不错。做工方面也堪称一绝,非常细腻,配有菱形的网格图案。


第二排为两个独立的座椅,由于超长的轴距,所以无论横向空间还是纵向空间都非常可观。所以奔驰S级是一款开着很爽,坐着更爽的奢华行政车。后排的头枕也非常宽大,并且支持加热的功能。值得注意的是,这个头枕是原装的,它与很多小伙伴在某宝购买的所谓迈巴赫头枕可不一样。


体验者身高180cm,来到驾驶席将座椅调至最低,头部空间1拳,整体的表现很不错,没有任何压抑感。


在前排座椅调整好的状态下,体验者来到第二排,头部空间1拳,腿部空间将近3拳。由于后排是两个独立的座椅,所以中间全部都是一些娱乐与舒适性配置。


第二排老板位可以实现平躺的状态,工作一天,躺在这里打开柏林之声音响,美美的享受一番岂不快哉。通过门板上的按钮便可以操作,还是非常便捷的。


后备箱的空间非常大,日常搬运一些大型物品完全不用担心。而且下部还有隐藏式的储物格。后备箱右边做了内凹式的处理,可以放置一些物品。


全新S500L搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机,并配有48V轻混系统。最大功率435马力,最大扭矩520牛·米,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。


相信开了新款奔驰S级的朋友依然会被那种细腻、平顺的感觉所吸引。而且开上这辆车你并不会想把它开的有多快,巡航才是奔驰S级最擅长的事情。但520牛·米的峰值扭矩可不仅仅是个数字而已,如果你刻意去挑衅它,这辆新款奔驰S级也能给足你强烈的推背感。

其次六缸发动机所带来的平顺感以及厚重感是那些四缸车不能比的,虽然它远不及一些8缸车,但真正驾驶时仍旧会给你不错的体验。9AT的变速箱偶尔会出现顿挫感,但大部分时间它都处消失的状态。


该车还拥有多种驾驶模式,除了最节能模式之外,其它模式如果你不去刻意挑逗它,整体的变化不会那么明显。从头到尾依旧会给你平顺、好开、不腻的感觉。当然你要是暴力驾驶,舒适模式与运动增强模式还是会有很大的区别。


新款奔驰S级也标配空气悬挂,悬挂的软硬以及高低都可以自定义去调节。就算偶尔走一些非铺装路面,这辆全新奔驰S级也会很从容。而且悬挂对于路面上的颠簸处理的很干脆,坐在车内你很难能察觉到多余的颠簸。

除了这些之外,新款奔驰S级的NVH也堪称一绝。不夸张的说,无论车是静态还是动态,你都会有种与世隔绝的感觉,真的好安静。如果此时再来上一段柏林之声发出的音乐,简直太美好了。还有就是在48V电机的帮助下,这辆全新奔驰S级还会有很不错的油耗表现。


转向整体的阻尼感适中,虽不像宝马那样的精准,但整体的细腻感很不错。通俗一点说就是很有高级感。该车还配有后轮转向的功能,当面对一些掉头弯时,更小的转弯半径可以帮助你轻松通过。


刹车整体的感觉有点偏软,尤其是初段比较明显,当然这可能与奔驰S级的行政定位有关。除了车辆本身的动态水平之外,新款奔驰S级还拥有非常多的安全辅助配置,例如主动刹车、车道保持、车道偏离等等。这里要说一下,新款奔驰S级的主动刹车很灵敏,所以开车遇上行人或者自行车时要格外注意,因为很有可能,车辆自身就会给你补一脚刹车,虽然前方避免了事故,但对于后面的车而言,很有可能发生追尾的现象。至于其它方面,新款奔驰S级的表现还是很均衡,如果在动态方面打个分,我觉得95分完全没有问题。

总结:一个产品能不能做到成功,除了产品力之外,还有一个重要元素,那就是文化底蕴。说白了,你要有故事可谈,这样消费者才能更深刻的记住它。就像今天试驾的新款奔驰S级,如果让一个非常了解奔驰的人来谈,可能一天都说不完,因为它背后有太多的故事了。其实细心的朋友可以发现,无论是哪一代的奔驰S级,上市之后它总能引领一个时代的潮流。上一代奔驰S级的大连屏,现在诸多车型都在效仿,这就是成功的代表。不仅仅影响同级品牌,还波及到更多的品牌。虽然新款S级的设计很多人不能接受,但这只是时间的问题,产品本身没有任何问题,而且黑科技齐聚一身,我们要做的就是等待,让时间证明一切,您说对吗?


车系: 奔驰S级
标签: 评测体验
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