这一代 奔驰C级是一款很难定义的车型，它没有太多性格，也并非完美，但在开过之后驾驶者会很轻易地被俘获，原因是你想要的那些东西，大部分它都可以满足。他在当时那个年代的同级别车型里面是最优雅的一个，这个年代的奔驰车型也是被最多人纪念的优秀产品线。如今底盘代号W206的最新一代C级都已发布，那么这台车是否就不值得买了呢？

今天这台是2013年10月上牌，行驶了10万公里的奔驰C级 2013款 C 180 经典型 Grand Edition，他的新车含税价达到了34万多，目前锦和汽车商业中心估值在12万左右。虽然已经历经了两代的车龄，但他的保值率依旧坚挺！其实奔驰C级在2015年之前认知度不高，从2015年后保值率就一直在回暖，如今也算比较保值的德系车之一。

奔驰C级轿车一直给人以经典优雅而又不失现代气息的印象，而这台中期改款在细节上的调整使其更加年轻化，使得它可以吸引更广泛群体的关注，这样的改变也更为符合人们对这一级别车型的审美取向。C级车身尺寸方面长、宽、高分别为4581mm、1770mm、1448mm，轴距为2760mm。相较当时竞争对手，E90宝马3系与之相差不大，B8代的A4L由于进行了加长，所以车身尺寸要更大一些。

内饰在功能布局方面延续了奔驰品牌一贯的设计思路，整体设计是上上代奔驰常见的风格，但是这代奔驰的品质感确实非常优秀，哪怕现在W205绚烂的设计也不一定能在质感上碾压这台W204的内饰。做工和用料保持了奔驰惯有的高水准，在配置和功能性上也较前款有了一定的提升。座椅可多向电动调节，舒适性也非常不错。虽然造型看起来比较普通，但对于身体各部位的支撑和包裹都比较到位，尤其是腰部，可以提供非常不错的侧面支撑。

关于动力方面，这台车作为入门级车型搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机匹配7G-Tronic Plus自动变速箱，可以输出156匹马力和250牛米的扭矩，推动这台不算大的车还是比较得心应手的。动力表现更多的时候让人感觉不到它的存在，换挡轻微，速度也非常的快。对于脚下油门的响应也比较积极。日常驾驶时油门比较缓慢，变速箱通常不会让转速超过2000转，转速上升不快，因此感觉换挡并不积极。但如果稍稍对油门施力，会感觉变速箱也活泼了许多，它会刻意延长发动机的运转时间，让转速稍稍拉高。

悬挂在保有不错韧性的同时也没有忽略对于舒适性的追求，可以说是柔中带刚。来自于路面的大部分细碎震动被过滤掉了，但保留了驾驶员对于路面情况的基本认知，高速过弯或激烈操控时，悬挂也能给予车身不错的支撑，扎实的底盘设定让每一次入弯都信心十足。质感确实对得起大多数人对于奔驰的传统认知。

其实摸到这台车最大的感受还是质感！这在这个汽车行业全面降成本的大趋势下这种注重质感的老款豪华车显得弥足珍贵。如果你喜欢奔驰，那么他在12万左右价格区间里算是比较值得选的一台；如果你喜欢有质感的车，那么这台车仅仅花12万就能得到这台曾经全方面都质感十足的车！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。