在相对平静的6月份，各大厂商尽管都有推出不少的新车，但是除了6月1日领克推出了02Hatchback外，当属广汽丰田在父亲节当天公布即将引入国内生产的MPV车型“ 赛那”。

说实在的，这款最新的SIENNA车型，早在2020年就已经在北美上市，而且也已经通过平行进口的渠道进入到国内市场，只是苦于3C认证迟迟未能“通关”而不能达到消费者的层面。此次广汽丰田在父亲节当天公布了SIENNA的中文名字，车事君认为更多的只是给自己在平静的车市中做一波“新闻”。

为什么这么说呢，因为据可靠的消息指出，广汽丰田赛那的上市时间最早也会在2022年，亮相时间估计最早会在2021年的广州车展上，甚至也有可能在2022年的北京车展上，因为类似的新车发布，广汽丰田也不是第一次“跳票”了。

在平静的车市中发布新车中文名字，这是对SIENNA赛那最好的宣传了。而赛那作为一款7座MPV车型，将会有哪些竞争对手呢？毫无疑问，赛那的竞争对手只有别克GL8，本田的奥德赛（艾力绅）这三款车型了。

别克GL8在国内MPV市场，是有着神一般的地位。这种地位类似于汉兰达之于国内SUV市场，model3之于国内纯电车市场。在过去的很多年时间里，别克GL8几乎都是企事业单位的首选MPV车型。近两年时间，别克有意将GL8的定位更加多元化，向着年轻化、豪华化的多方向前景，希望更多不同类型的用户可以选购，就这样，几乎所有购买MPV车型的消费者，别克GL8都是一款绕不开的车型，而销售数字也足以证明GL8在国内有着庞大的消费群体。

以本田奥德赛为例，进入中国已经有着接近20年的时间，奥德赛在国内消费者心中一直非常高，落到奥德赛身上的标签也都非常鲜明：家用、灵活空间、富有驾驶乐趣。现款奥德赛锐•混动车型，更是凭借靓丽的外观，成为一众帅气奶爸的首选MPV车型。

虽然广汽丰田SIENNA“赛那”即将引入国内市场，获得不少消费者的关注，但是在SIENNA在北美市场，却不是最受欢迎的那台MPV车型。在2020年北美最畅销MPV车型中，排在丰田SIENNA前面的车型有No1,的克莱斯勒Pacifica（大捷龙），No2,的美版的本田奥德赛，No3,的道奇Grand Caravan，这三款MPV在北美市场全年的销量约为93800台、83400台，以及38700台。

丰田SIENNA 2020年在北美的销量则约为37700台，在销量上排名第四。可以看出，在北美市场上，丰田SIENNA塞纳的销量月销量在3000台出头。

那丰田赛那进入中国市场，有没有前途和“钱途”呢？车事君认为，丰田赛那在国内市场应该有不错的号召力，因为中国MPV市场跟北美还是有很大的差异化。在北美市场，MPV的几乎都是家庭买家，在中国市场，MPV则有着企业买家、家庭买家两个庞大的消费群体。丰田赛那进入国内市场后，可以在这两个市场上灵动应对。

别克GL8在国内的售价区间为23万元-53万元之间，市场上的车源非常紧俏，月销几乎都在万台以上。本田奥德赛、艾力绅的价格区间在23万元-37万元之间。作为在国内市场有着多年经验的车型，不管是GL8还是奥德赛（艾力绅），都把入门价格放在了23万元左右，跟旗下轿车有一个比较紧密的衔接。

如果丰田赛那想要搅局的话，设定一个23万元的入门价格，但是搭载2.5L混动系统的赛那有可能卖23万吗？车事君认为难，非常难。以现在平行进口的3.5L赛那为例，大部分车上的叫价都在42万元左右，哪怕是搭载2.5L排量+国产的这样的代价，广汽丰田也不可能自降身价达20万元之巨。

不管丰田赛那最终的定价如何，这也是会对国内的MPV市场再次掀起一番龙争虎斗，能不能挑战GL8无敌的地位，以及能不能冲击奥德赛（艾力绅）的家用MPV市场，这个答案最快会在2022年揭晓。