10万元左右,第七代伊兰特怎么样?

在如今的紧凑型家轿市场中,日产的轩逸,丰田的卡罗拉,占据了绝对地位,今天我们来看的这位第七代 伊兰特,曾经也是和他们旗鼓相当的,让我们再来看看重新上市之后怎么样?


采用i-GMP平台的第七代伊兰特,比领动更宽、更长,也更低矮。轴距增长20mm达到了2720mm。重量也减轻了近50KG。


第七代伊兰特采用了官方称之为“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念。周身上下大量运用了各种折线切割,这也是“Parametric Dynamics (参数动力学)”设计关键词的体现。这让它成为了同级当中设计最激进、最有辨识度的车型之一。

LED自动大灯为全系标配,自适应远光功能则除了最低与次低配车型之外都会提供,灯腔内也不乏细致的设计。

侧面造型可以看出,即使设计元素上强调运动感。但饱满的乘员舱和车尾,还是为车内空间做出了充分的考量。

车尾比车头更厚实,切割感也更强。1.4T车型后备厢盖上还有黑色的“小鸭尾”。排气也采用了单边共双出的布局。



和激进的外观一样,内饰设计也非常大胆。运动感或者说年轻化也是车内的主要基调。不过某些细节部分的做工还需进一步精细化。例如前门喇叭外罩、C柱头部的内饰板塑料感特别强。中控台对驾驶员怀抱感很强,坐进去会产生一些掌控欲。做工中规中矩,软质材料在关键位置上可以用的再多些。


10.25英寸全液晶仪表可提供三种主题,色调有些单一不过显示效果还不错。各个驾驶模式的显示界面也有稍许不同。


中控屏分辨率高,操作流畅度也没问题。内置的导航以及QQ音乐满足了用户最常用的两大功能需求。


方向盘下边的两个辐条个人觉得有点怪,不过不妨碍方向盘手感特好还有加热功能,只是仅支持上下两向调节。


前排座椅支持加热功能,支撑力比较均匀,时间长了不容易疲劳,主驾驶为电动调节。


第七代伊兰特全系提供1.5L+CVT和1.4T+DCT两种动力总成。1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,悬架结构全系皆为前麦弗逊、后扭力梁悬架。140马力拉不到1.3吨的车自然得心应手,绝对动力不用担心,发动机和变速箱匹配如何,对日常驾驶才更有意义,变速箱平顺性不错,没什么存在感,也没有出现明显的顿挫和闯动现象。底盘比较厚实,有一点隔离感,对车身支撑力度偏弱。感觉悬架行程比较长,所以不怕走烂路。

推荐1.5L或1.4T动力级的尊贵版车型,相对于低配车型,尊贵版配置提升明显,多花出的钱还是比较划算的,性价比最高。



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车系: 伊兰特
标签: 海选导购
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