无论是在欧洲的主战场，还是中国汽车工业的近代发展历史之中，大众汽车都是一个不容忽视的存在。

根据大众集团年初公布的数据：大众汽车集团（中国）与其合资企业，去年在中国大陆和香港市场共计交付了385万辆汽车，这个成绩虽然比2019年同期下滑了9.1个百分点；

但市场份额却达到了19.3%，继续保持领先位置。

只是随着中国汽车市场的快速发展，今时早已不同往日。

中国汽车市场也不是当年的一片蓝海，短短十几年间已经是群雄逐鹿，各个细分阵营都已经有了自己的“当家”车型。

而大众这个老牌企业，自然不甘其后：

左手一边独立捷达让其独立、推出ID.纯电系列，以期待跟上车市发展节奏；右手更是积极开拓，尝试突破SUV和MPV这两个重要的增量市场。

老手就是老手，同样玩“双车战略”，大众的手段看起来也要高明许多。

凭借平台化的优势，一番“拉捏揉搓”之下，南北大众成功实现“错位”竞争，多生孩子好打架的利好之下，一汽-大众 揽境近期正式上市。

作为当初一汽大众SMV Concept概念车的量产车，揽境肩负了一汽大众打开国内中大型市场的责任。

从现场发布的情况看，揽境将分别提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型，价格区间为29.99万-39.99万元。

另外，新车全系提供6座和7座两种版本。

从大众宣布的定位来看，早期SMV（SUV+MPV优势融合）的概念已经不复存在，官方转而将焦点集中在了中大型SUV中的“大”上。

从身形上来看，事实也是如此。

凭借5152mm的车长和2980mm的轴距，揽境已经成为目前大众全球车型中尺寸最大的SUV。

外观方面，或许是结合了MPV和SUV的设计灵感，这款尺寸硕大的车型在视觉上却并不臃肿。

硕大的车头上，贯穿式前格栅与前大灯连为一体，搭配溜背式D柱、全LED贯穿式尾灯，以及短前悬长后悬的设计，既营造出中大型SUV应有的气势，又通过镀铬装饰和圆润的车头将车身线条勾勒出几分精致。

如果说大众的历史车型在内饰上总是千篇一律，但是揽境这次带来小创意可以说不乏亮点。

悬浮式中控台配合中控屏和液晶仪表板的连屏设计，打破了传统T型中控的范式，也为最新数字化座舱在SUV车型中的适配奠定了风格基础。

作为一款定价超过30万元的SUV，新车的仪表板和门护板也都采用了大量软材包覆。

另外还配备了双层隔音玻璃、三区自动空调、30色可调的透光氛围灯以及带12个扬声器的Harman Kardon音响系统等配置。

科技配置上，12英寸中控触摸屏内置了大众最新的CNS 3.0系统，触摸和语音控制也都支持，但是新系统把空调功能也集成在了屏幕中，对于是否影响操作便利，这点我个人保留意见。

全新的IQ.Light智能大灯也有配置，同时搭载了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术。

另外，配备的智能驾驶辅助系统，还可以让揽境在0-210km/h范围内实现L2+级自动驾驶辅助的能力。

如果说揽境在外观上已经和威然成功做出了区隔，但可选6座和7座两种版本的设计却是SUV车型中少有的组合，也难免让人把这两款车联系起来。

好在空间相比威然要宽敞不少，7座版本的第二、三排座椅还支持放倒。

座椅放倒后不仅可以获得一张进深超过2米的“纯平大床”，后备箱容积也随之扩展至2451L。

动力方面，揽境提供2.0T标准功率、2.0T高功率以及2.5T V6三款发动机。其中，2.5T发动机最大功率为220KW，最大扭矩为500N▪m。

传动方面，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱。另外，新车还搭载了第六代博格华纳-瀚德四驱系统及DCC动态底盘控制系统。

车闻说：

从威然和途安近期的市场表现来看，大众在MPV市场中难言成功。但是从帕萨特和迈腾这两款车型开始，大众在“双车战略”上显然是尝到了甜头的。

而30万元级以上SUV蕴藏的巨大潜力，再次让一汽-大众决心推出揽境放手一搏。

但是要想不走威然的老路，揽境必然就要过关斩将，不仅要面对“亲兄弟”途昂的大幅优惠，更有可能直面汉兰达的“一哥之争”。

​但不管怎么说，这款尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大的揽境，接下来的市场表现到底如何，还是要交给市场来做评说。