最初的G-Wagon设计仍然被全球的汽车爱好者广泛认为是有史以来最伟大的SUV设计。

当梅赛德斯-奔驰在上世纪70年代末推出首款G-Wagon时，没有人会想到这款车会成为有史以来最具代表性的奔驰车系之一。G-Wagon最初是作为一款面向大众的全地形、四轮驱动而制造的。然而，它最终成为了一辆价格不菲的超豪华汽车。

四十年后，这个传奇仍然没有改变，最新版本的G-Wagon依然是豪华车的典范，新款G-Wagon的起价在12.5万美元左右，甚至更高。然而，最初的G-Wagon设计仍然被全球的汽车爱好者广泛认为是有史以来最伟大的SUV设计。

德国汽车巨头认为最初的G-Wagon是其今天制造的所有SUV的基准，这并不奇怪。以下是梅赛德斯- 奔驰G-Wagon的设计40年来一直保持不变的原因。

G-Wagon的起源

G-Wagon的起源是在奥地利。这款标志性的梅赛德斯-奔驰最初由麦格纳-斯太尔（以前称为斯太尔-戴姆勒-普赫）制造，然后交由梅赛德斯-奔驰销售。G-Wagon这个名字是Gelandewagen的简称。术语Gelandewagen宽泛地翻译为“全地形车”。

G-Wagon的生产开始于1979年，一经推出就获得了全球汽车爱好者的推崇，并迅速成为当时流通的最强大的汽车之一。它主要用于公用事业，或作为军用车辆。该车的长方体设计意味着司机和乘客都有舒适的腿部空间和充足的高度。随着时间的推移，Gelandewagen被誉为完美的越野车型。融合了风格、多功能性、敏捷性、速度和动力的标志性产品G-Wagon是一款千载难逢的车辆。一诞生就注定是越野怪物，现在已经成为大众最喜欢的车辆之一。

无论你是带着它去杂货店转转，还是去郊区兜兜风，G-Wagon都拥有一种很少有汽车可以比拟的风范。在接下来的几年里，G-Wagon的几次升级使其成为豪华和舒适的象征。G-Wagon的第一次重大升级发生在20世纪80年代。该车从手动变速器转变为自动变速器，还引入了空调系统。升级后的G-Wagon还拥有大灯格栅，以保护发动机。然而，当你从大处着眼时，G-Wagon的设计在其四十年的生产过程中一直保持着相当的一致性。

多功能野兽

在其生产过程中，G-Wagon的多功能性已被其多种车身风格和车型所定义。梅赛德斯保留了最初的设计，但根据不断变化的市场趋势和需求，不断进行调整和改进。460型和463型G-Wagon车型是敞篷版。这些车型拥有一个固定的挡风玻璃和2400毫米的厚轴距。还推出了G-Wagon的货车版本，这些G-Wagon面包车只为军事行动而制造。G-Wagon最常见的车身样式是旅行车。

Station G-Wagon车型最常被平民使用。其他G-Wagon车型包括底盘双排座车身版（标准版和6x6版），带折叠挡风玻璃的敞篷版，以及绿线军用版。所有的G-Wagon车身款式都是如此完美的工艺，以至于多年来它们为全球各地的人们服务，没有任何缺点或问题。对G-Wagon的销售和需求从未达到公司考虑停产的程度。因此，梅赛德斯采取了明智的行动，并及时推出升级产品，以满足买家不断变化的需求和要求。

G-Wagon的遗产

梅赛德斯-奔驰G型车的遗产主要与军事行动有关。梅赛德斯-奔驰的传奇首次被阿根廷军队作为其征用车辆使用。G系列461型旅行车因其在1981年参与阿根廷的战斗行动而特别著名。随后，其他国家的军队为自己的军事行动订购了G型车。这些国家包括挪威、丹麦、加拿大、瑞典、荷兰、马来西亚和美国等。

以Puch商标销售的G-Wagon的一个版本还参与了奥地利和瑞士的军事行动。作为一辆野兽般的汽车，我们可以安全地假设，当有更多的奢侈品被植入这辆怪物汽车时，它的价值将会翻三倍。一个对军事行动如此有效的设计总是很难被打败。奔驰SUV在其统治时期无与伦比的销售数字也反映了这一点。因此，难怪G-Wagon的设计40多年来一直保持不变。