对于国内很多消费者来说，丰田双擎混动应该不是一个陌生的名称，早在2005年，丰田旗下的首款量产的混动车型——普锐斯就率先进入中国市场，之后2010年凯美瑞双擎也导入国内市场，进入很多消费者的视线内，到现在，丰田双擎混动在国内已经成为很多家庭的购车选择，而且随着丰田双擎家族的进一步扩大，相信未来也会有更多的消费者会选择丰田双擎混动车型。

到现在为止，丰田双擎混动家族已经有超过20款产品，产品阵容十分强大，其中包括轿车、SUV和MPV在内的多种车型，比如常见的卡罗拉双擎和雷凌双擎，这也是国内比较早上市的两款混动车型，主要面对的是家用车消费者。并且还延伸出两款性能更为突出的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，对于喜欢驾驶的消费者来说是更合适的选择。此外还有凯美瑞双擎、亚洲龙双擎，对于追求豪华感和舒适感的消费者来说是更适合的选择。在国内，SUV的受欢迎程度不下于轿车，丰田也针对这些SUV爱好者推出了威兰达双擎、荣放双擎，同样也有高性能版本，威兰达双擎高性能版、荣放双擎E+会有更好的行驶品质。还有相对少数但是不能忽视的MPV消费群体，宽敞的空间和舒适的乘坐感受是这些消费者的追求，而在搭载了双擎混动系统之后，行驶品质更提升一个级别，还有更高的燃油经济性，对于用户来说会有更好地体验。

和传统的燃油车相比，混动车型有着比较明显的优势，首先混动车型是搭载了发动机和电动机两大动力源，因此在行驶的时候也是两者一起实现驱动，电动机的爆发力可以在起步或者加速的时候有更为顺畅的感受，而发动机持续的动力输出则提供了源源不断的动力，而且混动车型是不需要从外部充电的，也意味着混动车型可以实现“自给自足”，通过发动机带动车辆行驶，在行驶过程中将动能转化为电能，储存在电池中，再实现电动机的驱动，实现循环利用，节省能源消耗，在行驶过程中会有超过同级别排量发动机的动力表现，还能实现节能减排，达到环保目的。

同时混动车型并不会因为加入电动机和电池等配置而变得复杂，实际上平时用车把它当做是一款燃油车使用也没有什么问题，维修保养和传统燃油车没有什么区别，而且丰田双擎混动的三电组件还提供超长质保，这也节省了不少用车成本，也给用户提供了更好的用车体验。

丰田双擎混动经过24年发展，拥有成熟且先进的混动技术，发动机热效率可达41%，三大关键技术经过四代发展，已经实现了更高的燃油经济性，同时混动系统体积缩小、性能更强，相比初代成本有所降低，均可带给用户更为良好的产品体验。依托于丰田更先进、更高级的TNGA架构，还有经过长时间打磨相对突出的实力，为丰田旗下的双擎混动车型提供更强大的保障，产品质量更为可靠。

为实现混动车型的普及，丰田双擎混动选择实现关键零部件国产化，并在2014年正式运营在国内负责生产零部件的公司，在2015年，搭载了国产的混动系统的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市了。关键零部件实现国产有利于在保障产品的质量的同时，降低生产成本，这样就能有更多消费者可以支付得起丰田双擎混动车型，毕竟对于消费者来说，在购车过程中，价格是一个比较重要的影响因素，在和同级别排量的传统燃油车中，降低价格可以让更多消费者选择混动车型而非传统燃油车，这也使丰田双擎混动车型在国内更为普及。

到现在为止，丰田双擎混动车型在国内的销量已经达到120万辆，成果显著。而随着丰田家族的进一步扩大，相信未来丰田在国内也会取得更为亮眼的销售成绩，而混动车型也会成为和传统燃油车一样常见的交通工具。