“一百万绝不是一个单纯的数字，它意味着100万份真金白银的信赖，100万颗年轻的心对有车生活的憧憬，也是100万份携手同行的责任。”东风本田汽车有限公司副总经理潘建新在活动现场分享到。

东风本田XR-V从2014年11月正式上市，仅花了6年多的时间，便跻身进入了“百万销量俱乐部”，其综合产品力以及市场号召力可见一斑。值得注意的是， 东风本田XR-V是国内首个达成百万销量的合资小型SUV产品。

随着近些年国内SUV市场的井喷式增长，“得SUV者得天下”一次次被印证。在2016年，小型SUV整体市场总销量超过了240万辆，市场份额一度达到了10.2%。而在刚刚过去的2020年，其市场份额已经缩减至了170万辆左右。

当年东风本田XR-V布局市场时，小型SUV还是蓝海一片，而如今早已“刺刀见红”。在合资小型SUV领域中，如今有了如丰田C-HR、斯柯达柯米克、日产劲客、大众探影等车型，而在更有性价比优势的自主矩阵中，我们还可以看到如吉利缤越、长安CS35 PLUS、领克06等新生代车型。

而不管是细分市场的风云变化，还是竞争对手的日益增加，XR-V一直稳坐小型SUV市场的头把交椅。在过去的2020年中，XR-V累计销量超过16万辆。而在2021年度的1-5月中，XR-V累计销量达到了83218辆，位列SUV销量排行榜第四名。

销量不是评判一台车好坏的唯一依据，但绝对是评判一台车产品力的重要依据。在小型SUV市场中，XR-V是一款足够有亮点的产品。

1 外观并没有追求过度设计。XR-V并不会给人第一眼很惊艳第二眼却很累赘的视觉感，在保留本田家族设计理念的同时，通过细节处理增添了年轻化和运动化的氛围。

2 车内空间利用率冠绝同级。在不到4. 4米的车身长度下，本田MM理念让XR-V有了近乎越级的车内乘员空间，同时同级少有的后排魔术座椅又拓宽了使用场景。在一众并不以空间为卖点的小型SUV中，XR-V解决了车身尺寸小和车内空间大的主要矛盾，给用户提供了实质性便利。

3 日常驾驶足够好开。小型SUV的群体画像是一群刚踏入社会的年轻人，其中女性车主的占比很高。在2019年7月的中期改款时，XR-V上的1.8L自然吸气发动机被一台1.5T涡轮增压发动机所取代，扭矩以及加速时间都有所提升。而前期车款上如NVH表现以及底盘舒适性等为人诟病的地方，中期改款车型也都做出了针对性的优化。不论是动力输出、底盘舒适性还是NVH表现等方面，现如今XR-V都没有明显短板，相反还具备一定的优势。

4 保值率位列细分市场榜首。作为一台定位于家庭第一辆车的小型SUV，其换车周期大多集中在3-5年，所以保值率一直都是众多消费者关心的问题。在《2020年度中国汽车保值率白皮书》中，本田XR-V凭借着高达70%的残值率，成功夺得小型SUV榜单第一，值得一提的是，这已经是XR-V连续三年当选榜首位置。

从城市SUV“鼻祖”CR-V到小型SUV“标杆”XR-V，从紧凑运动“网红”思域到年轻人的第一台“精品”小车LIFE等等，东风本田不仅一次次打造爆款，更给用户在细分市场提供更符合实质需求的产品。

对于XR-V还是东风本田来说，百万销量意味着什么？是里程碑，也是新起点。