身处一个环保法规逐渐加严、经济发展力道不如80/90年代强悍的时代，车迷们总是会希望车厂，能再次豪迈地推出许多帅气又强悍的梦幻车款。当然，在商言商，如今许多车款往往需要经过多年的酝酿，在确定时代背景与市场反应能够达标之后才得以面世，例如MT-07的孪生街跑车款YZF-R7，在MT-07上市七年后终于得以成为现实。但YZF-R7终究是以调性较为温和的MT-07作为基础，在动力与车架结构上仍然无法满足部分“性能优先”的车迷胃口，更让YZF-R9推出的呼声与风声一同甚嚣尘上。此时虽然雅马哈依旧没有公开任何与YZF-R9相关的消息，但在这个连R7都已经推出的时代，自然不能放弃任何的可能性，更有一位充满智慧的概念设计师再次出手了！

搭载MT-07平易近人的CP2引擎，YZF-R7终于在今年面世。

其实早在去年11月MT-09改款发表时，大胆预测改款后的全新09很有可能会推出仿赛款！

创立Kardesign Koncepts工作室的设计师Kar Lee，最热爱且最广为人知的事业，便是在网路上创作出各类还没被车厂化为现实的概念设计。例如“DAYTONA 1200”、三年前曾在网上广为流传的渲染图“YZF-R09”，都是出自他的巧手。

将TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200跑车化的“DAYTONA 1200”。

Kar Lee三年前设计出的“YZF-R09”。

而在MT-09的跑车版本迟迟未被雅马哈推出的现在，他再次构思了这台车款可能的模样，并且以最新版本的MT-09作为基础，设计出了这份最新的“YZF-R9”。对他而言，用以暂时填补停产后的R6的销售空缺的R7，因为调性过于温和而无法“让车迷展露笑容”，因此在环保法规与性能中真正取得平衡的唯一出路，便是让MT-09也追随MT-07的脚步一同跑车化，借此让YZF-R家族得以更加完整，也成为日系车厂中唯一的三缸仿赛车款。

时隔三年，Kar Lee再次设计出这台“YZF-R9”。

“YZF-R9”在Kar Lee的设想中，拥有与2021年式MT-09相同的车架、制动系统、引擎与悬吊，但排气管则为类似YZF-R1的款式；作为一个热情的车迷，Kar Lee在缜密考量设计合理性的同时，也在“YZF-R9”的车壳涂装上，尽情挥洒了自己的创意。无论是致敬80年代GP厂车的“Speedblock”系列彩绘，或是将MT-09的原厂涂装进一步延伸，又或是简约的双色搭配，都能看见Kar Lee的旺盛的创造力与说服力十足的美学观点。

象征着R DNA的蓝/灰配色。

致敬传奇车手Kenny Roberts的黄黑“Speedblock”彩绘。

同样被Kenny Roberts采用过，现役传奇车手Valentino Rossi也致敬过白红“Speedblock”彩绘。

将MT-09的原厂配色进一步延伸。

MT-09作为性能街车市场中的当红车型之一，不但长久以来销售表现出色，更能与传达出与YZF-R6/R1的直列四缸引擎截然不同的骑乘乐趣，因此与MT-07相同，在日后跑车化相信也是许多车迷的夙愿，更是一个让雅马哈考量充实YZF-R家族时极有可能的选项。虽然目前雅马哈并未有任何表示，但在考虑过种种因素之后，或许还是能期待CP3引擎独特的浑厚声浪，与雅马哈原厂制造的全整流罩一同在街道与赛道上奔驰的那天到来！