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2003年，众泰汽车正式成立，但是成立之后的众泰却陷入了“造什么车”、“怎么造车”的问题，因为成立的股东中，虽然有多年主营汽车零配件的供应商，但是面对造车，还是缺乏自主研发能力。

‍为此，众泰选择了一条最快速的方法：收购成熟车型或者生产线。这也是自主品牌创立初期都会走的捷径。最终众泰是成功收购了台湾的一条丰田特锐车型生产线，并在2005年建立起自己的整车制造工厂。

2006年，众泰首款汽车产品众泰2008正式下线，通过新大地的合作获得汽车生产目录，获准以“大地众泰”的名字在市面销售汽车。

2016年，凭借着和保时捷Macan极其相似的外观造型，众泰SR9一经上市就获得了极高的关注度，但这台车也只是昙花一现。从2017年开始，众泰SR9的销量急转直下，上市之初的神勇不复存在。伴随质量问题的频发，众泰SR 9从月销几千跌到了几百再到月销零台。

众泰SR9的陨落只说明了一件事，随着消费者逐渐趋于理性，对汽车产品的认知越来越广泛，大家对山寨产品已经是零容忍。更重要的是，山寨模式在国内市场就根本走不下去。

自从去年母公司铁牛集团破产后，大家都以为众泰离“死亡”不远了。不过在今年1月11日，*ST众泰却发布公告透露，公司已在2020年12月25日和28日分别于两名意向投资人签署《保密协议》，并与其中一家签署了《意向协议书》。此后，*ST众泰股价一路狂飙。从1月12日到6月25日收盘，*ST众泰共收获涨停板59次，共收获跌停板18次，股价累计涨幅486.38%。

不过，受资本看重的众泰如今似乎又遭“抛弃”。近日，*ST众泰发布公告称，6月24日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司的回函，根据致博投资与*ST众泰在2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资*ST众泰。值得一提的是，在今年的5月12日，*ST众泰就已经发布公告称，公司预重整管理人上海智阳投资有限公司(下称“上海智阳”)也决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。

重组落空后，众泰汽车的前景可谓非常不乐观。

当下，摆在众泰汽车面前的三座大山：

一是负债过大

二是股东减持

三是技术过于落后

负债方面，众泰汽车的财务状况也极其不乐观，总负债达到了143.53亿，资产负债率达到了148.26%，已经处于资不抵债的情况；而从细分来看，其流动负债为138.39亿，短期借款为52.83亿，但其账上的货币资金仅有4.32亿。

但近年来众泰汽车由于经营不善，其大多数的工厂都已经处于停工状态，电动车技术也难以跟上。

综合而言，众泰汽车前景实在难言乐观，假如众泰还等不来“白衣骑士”其后续也可能就只剩下破产一条路了。