在那个汽车产品还不是很丰富的年代里，消费者对于豪华的认知，往往来自于是不是用了真皮，是不是有诸多舒适性配置，是不是有足够强的动力。但是，当中低价位产品也能够依靠供应链的成本降低搭载更加丰富的配置，电动车的出现重塑了动力强弱的标准后，豪华品牌的标准也被重新定义。

如今的豪华，不再是浮于表面，像是传统豪华品牌一些固有的“标签”，也被不断地打破。众所周知，沃尔沃一直以出色的安全性而闻名，从当年最先发明“三点式安全带”到后来行人防碰撞、冲出道路保护等一系列主动安全性配置的诞生，都一再开创行业的先河，长久以来的积淀让安全变成了沃尔沃的标签。

的确，安全是汽车永恒的命题，所有汽车发展都离不开安全二字。但是，随着电动化时代的来临，安全已不再是诠释豪华的唯一标准，作为传统豪华品牌，沃尔沃自然也深谙这个道理，所以，在沃尔沃新款 XC60的试驾会上，厂家似乎也刻意弱化了安全性方面的介绍，转向其他方面，这不禁也引起了汽车生活的好奇，安全之外，沃尔沃新款XC60还能带来哪些杀手锏？

全系48V混动加持，全面打响沃尔沃电气化第一枪

此次新款XC60的到来，最直接的变化就是全系48V混动的加入。除了RECHARGE T8插电式混合动力车型外，在B4和B5车型首次装备了48V混动系统。由此，沃尔沃也打响了全面电气化的第一枪。

你可能会好奇，沃尔沃不是一直有T8版本的混动车型吗？没错，但老实说，从那款车型的定位和售价来看，它的受众群体就注定了只是那一小部分人，而如今48V混动全系标配，才是真正意义在电气化方面迈出了第一步。

和以往一些车型加入混动用以区分高低配不同的是，此次沃尔沃新款XC60的混动系统是一次完全迭代的动力升级。从参数上看，这套系统和之前并没有什么变化，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，48V混动系统的加入（可以提供14马力），则主要针对静止时整车用电和起步时怠速抖动两种工况。

在实际体验中，这套48V系统在中低速时带来的变化非常明显。首先是在发动机启停方面，在这套混动系统的加持下，无论是点火启动还是红绿灯起步都可以做到“悄无声息”，夸张的说基本没有任何抖动。其次就是在怠速停机时，48V混动系统可以为整车提供电能，保障了车内用电器在发动机停机状态下的正常使用。

不过，在加速性能方面，这套混动系统的帮助就十分有限了，整体加速感受和之前的燃油版本差不多。总的来说，在48V混动的加持下，新款XC60在驾驶方面最大的变化就是更加“平顺”了，在有着不错的上限的同时还能做到足够的优雅，这也更加贴合其高冷的北欧形象。

驾驶辅助仍旧好用，智能化方面实现“大跃进”

在之前的体验中，沃尔沃XC60的那套驾驶辅助系统就曾让汽车生活印象深刻。还记得在当时试过的几个同级别车型中，沃尔沃XC60的这套系统无论在车道识别率，还是车速控制以及与前车距离把控方面都做的十分出色。

在此次全程共200km的试驾中，汽车生活再次体验到了这个功能，而感受仍然和之前一样。无论是在堵车还是高速路况下，这套系统都可以灵活的工作，在设定好了最高限速和与前车的距离之后，可以极大程度的缓解驾驶疲劳，并且在多次有车辆汇入、紧急刹车的情况下，沃尔沃新款XC60都能灵活自如的应对，可以给予驾驶者很强的信心。

当然，沃尔沃新款XC60的智能化表现还不仅如此，在人机交互方面的进化也是此次改款的最大亮点之一。具体来看，新款XC60搭载了同级唯一的原生安卓车机系统，相比那些经过第三方“优化”的安卓系统，“原生”的谷歌安卓车机系统运行更安全，响应更快，没有第三方软件捆绑，进而带来更纯净、稳定、高效的车机操作体验。

此外，新款XC60的车机系统支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，相比同级其他竞品，新款XC60的车机系统拥有高度的扩展性。在新款XC60的车机系统中，可以看到常用的华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等多种APP，而这也让车机适用超过60种场景，基本实现了与手机功能无异的操作体验。

除了更加安全稳定外，还可拓展应用生态系统，作为智能化升级的最大“加分项”，双语音功能让新款XC60具备了豪华品牌中型SUV中最好的语音操控感受。其搭载的科大讯飞智能语音识别系统能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，在语音交互方面实现了质的升级。

面对新四化浪潮的袭来，沃尔沃新款XC60以全系48V混动系统为过渡，辅以高度智能化的车机系统，在电气化和智能化方面实现了大迈步。这个看似低调但却务实的豪华品牌，已经为新时代的来临做足准备，而这一切铺垫，相信也会在未来一起绽放，正如它的宣传语所说：上场，即主场。