现如今，随着大部分95后年轻人即将结束大学生活步入社会，他们不知不觉便成为了购车主力军。相较于80后，90后购车更加注重车型的颜值以及个性，有一部分95后对于人生的第一台车，并不再局限于只想要一线豪华品牌，觉得它们都已经"不够个性"了。那么，对于这样一群人，手握不到20万元，还有什么车型可以值得选购呢？下面就跟随笔者看看推荐的三款插电混动车型。

秦PLUS DM-i

头灯组内部采用LED光源，向两侧散发的日行灯设计灵感来源于箭羽式设计，造型极具辨识度。同时，“龙爪之痕”的尾灯采用贯穿式设计，两侧灯组被拉得很长，可以说在视觉上拓宽车身的宽度。

内饰依旧采用环抱式座舱设计，在材料和设计感上相比过去比亚迪车型还是有很大进步，旋转屏幕依旧是车内亮点，电子档把附近也保留了大量实体按键。两款新增车型在配置上一样，但相比此前顶配版缺少很多配置，比如：胎压显示、全速自适应续航系统、前驻车雷达、电动天窗、全液晶仪表、座椅舒适性配置等。

对称式的中控台沿用了很多与汉EV相同的设计元素。整个车厢采用大量皮质面料以及钢琴烤漆饰板进行包覆，不管是在视觉上还是真实触感上，都营造出一种非常豪华的驾驶氛围，档次感已经完全超过了实车价格。

动力部分，作为一台插电混动版本车型，该车采用一台1.5L发动机搭配驱动电机组成的插电混动系统，分别搭配容量为8.32kWh以及18.32kWh电池组，纯电续航里程分别为55公里以及120公里。实际使用情况下，55公里纯电续航版本的车型，综合油耗仅为1.3L/100km。

荣威ei6 MAX

外观设计方面， 荣威ei6 MAX的前脸采用了名为荣麟展翼的设计，格栅内部不仅造型比较复杂，层次感也很强。同时，精致化的细节处理能让一辆车的外观加分不少，荣威ei6 MAX的中网、后翼子板处都有“R”字母装饰，战斗气息十足。

尾部设计部分，微微翘起的鸭尾。尾灯中间采用贯穿式镀铬设计，增强层次感。此外，，刹车灯在尾灯点亮后效果出众，辨识度深刻。车尾的LOGO采用字母式，更显高级感。

行至车内，荣威i6 MAX配备了14.3英寸大屏以及12.3英寸的液晶仪表盘，中控大屏采用向驾驶位略微倾斜的设计，非常贴心。同时，科技配置上，该车配备了L2+级自动驾驶辅助系统，可实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助等功能，进一步提高科技化与实际使用的体验。

空间部分，该车轴距为2715毫米，宽度在同级车型中相对比较突出，同时能够为车内乘客提供更宽松舒适的乘坐体验。以170cm身高的试乘者为例，拥有一拳的头部距离以及两拳的膝部空间。

最后便是动力部分，该车全系采用1.5T发动机+100千瓦驱动电机，纯电续航里程70公里，综合实际油耗可达1.4L/100km。

设计方面，微蓝6插电混动版与纯电动版微蓝6基本上保持一致。前脸部分采用了黑色中网设计，而非纯电动版车型的封闭设计。

车身轮廓部分，微蓝6 插电混动版的车尾部分相比旅行车要更具线条感，使得车辆尾部在视觉效果上区别于旅行车的方正，取而代之的是现在我们看到的更流程动感的尾部造型。

进入车内，环抱式中控造型字啊视觉上营造了出色的层次感，并且上深下浅的配色设计以及大面积的软质材料的运用，都为该车内部提升了一定的高级感。此外，全液晶仪表+悬浮式中控显示屏，极大地提升科技感的细节性设计与配置。

空间部分，以试乘者170cm身高为例，前排座椅调至最低位置时，头部留有一拳四指的空间。后排在乘客坐直的情况下，头部留有一拳左右的距离，腿部留有两拳左右的空间。并且，在放倒座椅之后空间可进一步拓展储物空间，且后排座椅可以完全放平，这样的空间表现与多数竞品车型相比有着十分明显的优势。

最后便是动力部分，该车采用1.5L自然吸气发动机+131千瓦驱动电机，匹配容量为9.5千瓦时电池组，纯电续航里程可达60公里，该车实际综合油耗仅为1.4L/100km。

结语：

总的来说，插电混动作为城市不限行人群的第一选择还是非常值得的。而此次推荐的三款车型不管是驾乘体验、空间表现，还是智能化配置上，他们都是综合性价比很高的插电混动产品，而就是这样的既省油又不枯燥的插混车型，值得你去考虑。