还记得前几年开放二胎的新闻，让身边的同事都颇为兴奋，多数人都表示要“追加”一个小宝宝。当时有不少人认为，MPV车型将会因为二胎放开而得到发展。可实际上，为了自己开车时候看着不像职业司机而选择买SUV的人，依然占据大多数。而真正能很好地坐人、载物的MPV却被冷落。

二胎三胎生育政策现在都放开了，但社会群众对它们的反应却因现实而变得冷淡。根据国信中心预测，到2025年，中国60岁以上人口比例将提升至19%，按照15亿总人口预测，届时中国60岁以上的老年人将达到约2.85亿人。这不禁让Like君联想到，当少子化、老龄化的社会现象影响到汽车消费的时候，什么样的车型才会被人们选择。Like君就找到了几款立足于当下、却能远见与未来的车型，也就是福祉车。

福祉的意思是幸福、利益、福利，而福祉车的概念却是源自日本，意在为行动不便的人士或是家里的长辈方便上下的车辆。年轻人所喜欢的SUV、MPV车型，对老人家来说其实并不容易上下车；而轿车，又因为坐姿较低，使得长辈们在起身下车时变得更费劲。而有了福祉车的电动中排座椅辅助，可以让他们更容易地进出车辆，带来更幸福的用车生活。

广汽 传祺M8福祉车

指导价：25.98-27.28万元（领秀系列）、27.98-29.28万元（大师系列）

动力：2.0T发动机+8AT变速箱

说到造型，传祺M8的设计应该说是准确抓住消费者的“痛点”。喜欢样式新潮的可以选领秀系列；想要埃尔法的霸道气场和端庄，还有大师系列的直瀑式镀铬中网配镀铬的“獠牙”装饰可以选择。气势、端庄感都齐了。相较于另外两位对手，传祺M8的福祉版在领秀系列、大师系列各有两款。

2+2+3的典型MPV座椅布局，是目前家庭用车范畴里，既能保证舒适性和第三排乘客“人权”的设计。M8福祉车的最大亮点，自然是中排右侧的座椅从大师版的航空座椅，改成能电动升降的福祉座椅。这张福祉座椅并不是普通座椅，它是在航空座椅的基础上，加入了电动升降功能。这会让乘坐的长辈、乘客不会感到与众不同。动力方面，新车同样沿用现款的2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。

上汽通用别克-GL8陆上公务舱福祉版

指导价：30.89-32.99万元

动力：2.0T+9AT变速箱

花30万左右的预算购买MPV，在合资中型7座车消费者看来其实并不贵，所以当上汽通用别克把福祉车作为GL8陆上公务舱的高配车型，Like君看到了新GL8团队的用心。福祉版车型，从主被动安全装备、辅助驾驶功能、多媒体装备等方面满足年轻人的用车需求，7座布局、宽敞的车厢内部空间可以让一家人各得其所。

由于全新GL8的地台高度并不低，中排右侧电动座椅用以帮助长辈上车、下车，更能成为周末度假钓鱼时候的一张专属的“空调钓鱼座”。别克GL8陆上公务舱和全系均搭载的是2.0T Ecotec系列发动机，最大功率和峰值扭矩参数也基本一致，分别为237马力（174千瓦）和350牛·米。与发动机搭配的是一台9速手自一体变速箱。

广汽本田-奥德赛福祉版

指导价：34.98-37.68万元

动力：2.0L+ i-MMD

同样是家庭用车的典范之一，第五代的奥德赛真的是体验过才知道它的好。低地台设计、电动滑门、一步就能跨坐上车的轻松感是其他MPV所没有。i-MMD混合动力系统的技术含金量、燃油经济性和性能表现，是比目前其他HEV油电混动系统来得要好一些。再加上MPV市场里的混动车本就不多，把这些因素叠加起来之后，就会发现奥德赛锐·混动还是值得入手。

可是，广汽本田却把福祉版的价格定在锐·混动顶配车型的价格之上。究其原因，一方面是由于福祉座椅的成本原因，而导致的价格差。再者，广汽本田是以锐·混动的次顶配、顶配车型作为福祉版车型的基础。

总结：

尽管都是福祉MPV，但奥德赛、GL8陆上公务舱和传祺M8在普通MPV市场都是争得颇为激烈。拿三款车福祉版的最低配来比较，从性价比的角度，低配的传祺M8领秀系列的福祉版自然是优势巨大。不过，倘若你是个比较关注品牌、保值率和使用感受的消费者，GL8陆上公务舱和奥德赛锐·混动的福祉版就比较适合。