带着 ID.4 X去“搵食”，会有怎样新鲜的体验？

一辆7天前关注

跟很多广东人一样，每到周末，我都喜欢和亲朋好友一起，到处去寻找美食。因为不同地方都会隐藏着一些只有当地老饕才会知道的特色美味，而要找到这些美食，一定要有一辆出色的座驾陪伴。

这个周末，我又出动了！不同的是，这次我会驾驶一辆纯电动车去觅食，这对于我来说还真的是第一次。陪伴我踏上此次寻味之旅的是年初刚刚上市的上汽大众ID.4 X，这辆车虽然车头仍然是挂着我们熟悉的车标，但无论是第一眼的观感，还是坐进车里的氛围和体验，都跟我们以往熟悉的大众车型有着许多的不一样。

ID.4是大众新能源系列车型国产化的第一款车，也是MEB电动模块化平台引进中国后的首款产品，算得上是一款里程碑式的战略车型了。且不说新的设计风格，单从上车的那一刻起，就感受到了以往的大众车型从未给过我的强烈科技感。最新鲜的是ID.4 X所配备的迎宾唤醒功能，当车辆解锁后，车头logo、贯穿格栅灯、日间行车灯和大灯会依次点亮，后视镜迎宾灯光也会投射在地上，同时矩阵式LED大灯也会上下左右摆动，就好像在车主的召唤下醒来的样子，配合打开车门后一段动感的音乐，无论是视觉还是听觉上都十分带感，展现出一辆智能汽车该有的科技范儿。

好了，出发！一个美好的周末，当然要从一份元气满满的早餐开始，老广的早晨肯定少不了一样传统美食：肠粉。广州值得去的肠粉店有很多，风味也各有特色，但今天要去的是离市区稍远的番禺区觅食，当然要找一些有代表性的店铺啦，因此我选择了位于番禺市桥的佳乐肠粉店，听说这里是番禺的老字号，不知道味道会怎样。

驾驶ID.4 X也是一件挺新鲜的事 ，它的电子换挡杆位于方向盘的右后侧，一开始可能会有些不习惯，但是用了一段时间后发现它的逻辑是很容易理解的，向前拧就是前进挡 ，向后拧就是倒车挡，十分科学。我还发现了两个小细节，第一是在D挡状态下刹停下来后，只需要深踩刹车踏板片刻，就会自动激活AUTOHOLD自动驻车功能，这对于我们在城市里行车时常常遇到红绿灯而走走停停的情况很有帮助；第二是车停下来后按下P挡，然后直接下车走人，它就会自动关机锁车，真的很便利很安心，还治好了我的强迫症，否则一定会回过头来拉拉车门看有没有上锁！

来到佳乐肠粉，发现已经有不少人了，停好车赶紧点了份招牌的牛肉肠粉，分量很实在，而且皮薄肉多，特别调制的酱油咸鲜之余，还有点甘甜的味道，加上香浓的花生油，口感别提多让我满足，难怪这么多人推荐！

空虚的肚子变充实了，紧接着，我们继续出发前往番禺南部的一个叫做沙湾古镇的地方，沙湾古镇是个有着800多年历史的岭南文化古镇，近年经过发展成为了极具特色的旅游区，那里面除了有大量明、清、民国时期的古建筑，还有相当多的地道小吃，而我今天要去寻找的，是一种广受广东民众欢迎的甜品：姜撞奶。

由于是第一次去，还是用上导航靠谱一些，ID.4 X自带了深度定制的高德地图，特别值得一提的是跟AI语音交互技术的融合，只需要动动口就能操作车内绝大部分的功能，例如设置导航、开关空调、听听歌之类的，它还支持自然对话识别，就是用正常谈话的方式就可以下达指令，而且我发现，除了普通话之外，它还可以用粤语跟我交流，甚至四川话和英语也完全没有问题，而且在屏幕上它还会用上当前语言的文字，本地化做得很到位。虽说ID.4 X配备了最新的无线CarPlay，使用起来其实也很便利，但用语音来操作车机自带导航这么高效，我都让手机乖乖地放在无线充电板上就好了。

开启导航之后，在前方的液晶仪表的界面会增加指向标识，让我感觉最为新鲜的是AR-HUD和ID.LIGHT给到我的另类体验，位于挡风玻璃下方的贯穿式ID.LIGHT不仅在电话来电或者充电时出现闪烁或者呼吸灯的视觉效果，而且在导航中遇到路口转向时，更会呈现出指引方向的流水灯状态来提醒驾驶员，同时AR-HUD里的箭号会随着接近路口的距离慢慢变大，有种类似裸眼3D的“指向牌”，不仅做到了直观清晰，更是相当有未来感。

来到了沙湾，必须要做的一件事就是在这里点一碗姜撞奶，现磨的姜汁用香浓温热的水牛奶冲开，半分钟后凝固了就可以吃了，口感十分嫩滑，有香甜的奶味夹着些许姜辣，味蕾一下被打开了！胃得到了满足之后，在这漂亮的古镇里晃悠一下午，也是十分惬意的事情。

今天行程的终点，是来到离沙湾古镇不远的宝墨园，主要是这里环境清幽雅致，而带着科技之美的ID.4 X与这份浓郁古风交织在一起，真的别有一番风味。

虽然官方给ID.4 X定位为紧凑型SUV，但在我的角度更愿意把它看作是一辆跨界车，因为它既有两厢溜背车的味道，外观又有SUV略带野性的造型，甚至还有媲美MPV的车内空间。灯光绝对是亮点，无论是日间行车灯还是车尾的夜间行车灯，都与中间的发光大众LOGO形成呼应，现在终于可以理解为什么那么多品牌的LOGO都要做扁平化。不过我个人觉得ID.4 X的外观设计是略显保守，在电动化时代，其实可以更大胆一些。

内饰是这次ID.4 X最能给人惊喜感的地方，全新样式的中控台只留下了少量必要的物理按键，还变成了触控式，悬浮式的中控大屏和仪表液晶屏相当清晰，界面也很好看，运动化造型的座椅不仅美观时尚，舒适度还很高。加上十分宽裕的车内空间，感觉会是一台非常适合家用的多功能车。

最后来汇报一下今天的能耗，毕竟对于很多想入手电动车，但又有续航焦虑症的朋友来说，靠谱的能耗和合理的续航里程才能打消这份顾虑。今天我们走的大多为城际快速路和高速，以及部分市区道路和乡镇小巷等，路况还是比较丰富且有代表性的，总共跑了106公里的总里程里，平均百公里能耗显示为15kWh，还是相当不错的成绩，而同时表显的续航消耗则为110公里出头，跟实际的相差无几，证明这台车的行车电脑是挺准确的，没有虚标，这给实际用车能带来很高的参考价值。这样看来这台宣称有550公里的ID.4 X后驱长续航版，实际满电续航应该怎么也会有520公里左右，加上有快充，开着这台ID.4 X去周边城市去短途旅行，我是足够放心的！

经过一整天的相处，我发现ID.4 X确实是辆上手难度很小的车，使用习惯跟咱们熟悉的其他大众车没什么本质上的区别，学习成本要比其他新能源车低不少，但在氛围和体验上又能给到你新鲜感和小的细节惊喜。高级的行车品质和宽裕的车内空间，贴心实用的科技装备，再加上靠谱的续航，这些都能带来非常棒的用车体验。如果想入手一台新能源车，而且家里又有安装充电桩的条件，拿这台20万起步的ID.4 X来当作日常生活的家庭Daily Car，真的是非常合适。