一汽丰田将以业内最完善的双擎产品序列,编队驶入人迹罕至的秦岭山脉,再次开启一段波澜壮阔的旅程!作为一个有温度、有态度的汽车企业,“高效节能环保的汽车孵化平台”TNGA架构诞生了众多优质的车型,从COROLLA卡罗拉双擎、AVALON亚洲龙双擎,到如今的RAV4荣放双擎E+、全新奕泽IZOA双擎版,彰显了一汽丰田不断打造低能耗、低排放的环保产品,以期共建低碳环保友好出行生活愿景。其中,RAV4荣放双擎E+成为了家族中人气超高的焦点。

作为一款插电式混合动力汽车,RAV4荣放双擎E+搭载了新一代TNGA 2.5L插电式混合动力系统,融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式,综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点;同时,装备了更大容量的18.7千瓦时高容量电池,令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95KM;整车在满油、满电的状态下,可以拥有超长续航力。无论是野外穿越距离、或是无补给的长途自驾的活动半径,都远超同级别产品,这无疑是令无数顶级专业玩家们非常振奋的消息。

此外,RAV4荣放双擎E+的主驱动电机,在荣放双擎88kW的额定功率基础上加大50%,达到了134kW;匹配拥有40%世界顶级热效率,功率高达132kW的发动机,在后桥独立驱动电机输出的40kW驱动力加持下,为用户提供超越同级的7.4s百公里加速;其次,RAV4荣放双擎E+搭载了高性能的E-Four电子四驱提供,这套四驱系统兼具先进、强劲和精密的特点,并拥有5.5米最小转弯半径,除了提升后轮输出扭矩,还增加了后轮扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),令加速度、操控性达到了后驱车的水准,让每位具备“PRO”属性的顶级玩家都能纵情广阔天地,释放“狂野”一面。

在THS II的核心结构中,行星齿轮连接了一台发动机和两台电动机,在背后有一套十分复杂的控制逻辑,丰田混动省油的秘诀,也就在这里。首先,从运行规律来看,丰田混动并不是单输出,而是双输出,这也是“双擎”的由来,两个电动机控制低速与高速输出。低速电机达到动力操控极限之后,系统切换高速电机,低速电机随即停止输出,并利用高速电机发电供给高速电机,如若电量不够,高速电机电力的缺口则由电池组来弥补,如果电量充盈,低速电机除了供给高速电机之外,还会向电池组充电。实现平顺、强悍的加速表现,为驾驶者带来畅快的驾驶体验。

自从进入中国市场以来,RAV4在同级别车型中的故障率低,保值率高成为诸多消费者口口相传的品牌核心,而RAV4荣放双擎E+的推出能够赢得消费者关注,离不开丰田QDR的品质背书,丰田汽车的QDR是指品质(Quality)、耐用性(Durability)、可靠性(Reliability)等全方位的品质管控,是丰田汽车一贯秉承的造车理念。

放眼近几年的国内SUV市场,一汽丰田RAV4、东风本田CR-V、东风日产奇骏、大众途观等车型占据半壁江山。而全新RAV4荣放的成功并非一朝一夕之功,中级车平台定位、多想核心技术升级,颠覆了用户对于家用SUV的固有认知。