去年只要20万出头的8缸E90 M3，

伴随着“芯片缺货”、“进口车产能下降”，

就像997代911今年的行情一样，

手一慢，10万元就插肩而过。

也许很多人难以理解，

为什么要买四门的E90 M3 ？

它既没有E92双门M3的轿跑风范，

也没有E93无框车门和敞篷的把妹利器，

就好比大众神车R36不买旅行版，

三厢版迈腾R36无人问津，

因为没有情怀。

开着E90 M3，

时不时会蹦出一些奇怪的想法——

E90 335i难道不是更好的选择？

N54 双涡轮压带来的推背感，

同样的400Nm扭矩、二手行情更接地气，

难道不比8缸的自然吸气更快乐？

当然，奇怪的想法，

并不会因为M Power上身而停下，

与335i相同双活塞制动系统看起来略显寒酸，

要不是M Power标志性的打孔盘能够挽回最后的颜面，

偏软的制动脚感完全不像一台武装到牙齿的性能车，

好在不到1.7吨的车重，

M3并不需要……

现在的年轻人不讲武德，

开着E90 M3在街上确实会被人挑衅，

被误认为是爆改的320i或330i，

然而即便大势已去，

V8 4.0升大排量NA蕴含的高转爆发力，

伴随着排气浑厚的歌喉，

也能将一众钢炮抛离后视镜，

E90 M3是对Sleeper Car的完全诠释，

姜，还是老的辣。

隆起的机盖和进气口，

前轮距多出34mm、后轮距多出4mm，

相比普通E90 3系更明显的宽体车身，

都在暗示着M3在那个年代，

有着非同寻常的操控表现，

更有着不同于普通家轿的极限。

要问这个时间节点买一台E90 M3有何意义？

直线跑不赢Model 3,

小赛道圈速也斗不过一众钢炮，

车龄上即将面临一年两审，

还有最高档位的车船税……

但是当你每次上车点火，

伴随着8缸NA引擎在地库里的咆哮，

M Power变速箱神经质的换挡顿挫，

逼近9000rpm的转速、高亢激昂的排气，

E90 M3，

就是对生活态度的最佳表达。

车型信息：                     

2009款BMW M3四门轿车

售价：106.60万元

二手车价：20-30万元

车身尺寸：4580mm/1817mm/1447mm

轴距：2761mm                    

动力总成：S65B40A 4.0L V8自然吸气发动机+7速湿式双离合变速箱

转向系统：机械液压助力

动力输出：最大功率420 Ps，峰值扭矩400 Nm

百公里加速时间：4.7秒

前后轮胎规格：245/40 R18 265/40 R18

底盘悬挂：前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式整体后桥

撰文/图片 John117