比亚迪7月5日晚间公告称，6月合计产量51152辆，本年累计产量25.39万辆，同比增长60.12%；其中新能源汽车6月产量42551辆，本年累计产量15.72万辆，同比增长159.07%。

具体车型方面，比亚迪汉6月销售8386辆，累计销量超9万辆、宋家族累计销售14365辆（ 宋DM同比增长414.2%）、唐家族累计销售3139辆（全新一代唐DM同比增长134.8%）、秦家族累计销量15509辆（秦PLUS DM-i环比增长67.3%）、e系列累计销售3972辆（e2同比增长161.8%）。

结合5月销售榜单数据来看，比亚迪旗下销量最高的车型比亚迪汉EV在5月仅售出5763辆，但旗下却有四款车型入榜5月新能源汽车热销榜top15内，以31681辆的销量意外超越特斯拉，重新夺回国内销售榜第二名，可谓是“车海”战术。

值得一提的是，今年比亚迪还迎来第100万辆新能源汽车下线。比亚迪2003年进入汽车行业， 2004年比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国国际车展上首次出现新能源汽车；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；2020年，中大型C级轿车汉正式上市。随着第100万辆新能源汽车下线，比亚迪也成为中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企。

比亚迪能杀出重围在国内市场再次脱颖而出，与它自身拥有的动力电池业务有着密不可分的联系。如今国内新能源汽车市场百花争艳，动力电池产能已然成为各大企业竞争的关键，比亚迪所拥有的动力电池业务可以有效确保电池供应，助其快速抢占市场。

中汽协公布的统计数据显示，预计6月乘用车销量同比下降14.9%，此前5月份国内汽车产销量环比和同比均出现年内首降。但与汽车行业整体走势不同的是，新能源车景气度持续升温，“增长”和“创出新高”是不少国内造车新势力6月的关键词。中国汽车工业协会副秘书长师建华在近日接受媒体采访时表示，今年以来，新能源汽车市场上扬趋势明显，全年销量有望突破200万辆。

新能源车产销量攀升同时拉动了动力电池装车量暴涨，相关数据显示，前五个月动力电池装车量同比上升224%。由于不同环节扩产均有周期限制，行业预计锂电池上游供应链不少环节快速进入吃紧状态，电池产能紧张状态将持续至2022年。