对东风悦达起亚来说， 智跑的重要性非同一般。

因为在东风悦达起亚的产品矩阵之中，智跑从来都是销量占比最高的车型，半壁江山由智跑打下，这话一点没有夸张。

如今，历经更新换代之后，作为东风悦达起亚品牌重塑下的首款新车，也是更换新标后的首款量产车，智跑Ace首开改款车先河，并在设计到动力上实现了全面进阶。

与老款车型相对比，智跑Ace增加的Ace字样，字面理解本身就有着“王牌”的意思。很明显，在东风悦达起亚的产品战略里，智跑Ace就是一张不折不扣的，打向市场的王牌。

不成功，便成仁，就是智跑Ace的决心。这一点上，智跑Ace想要成功攻占市场，其产品实力就必须力求完美。

纵观当下的汽车消费市场，国内用户对汽车的理解，对新产品的渴求，早已不同以往，随便加几个配置就当改款车的做法，市场早已不再买账。

相反，现在的消费者都有一双慧眼，他们需要的是新颖的，惊喜的，让人眼前一亮的产品。

东风悦达起亚の王牌 智跑Ace

在内蒙古赤峰的智跑Ace全国媒体试驾会上，汽车生活对智跑Ace就有着两个深刻印象。

1.动力强悍；

2.油耗感人。

按理说，动力和油耗本身就有着天然的排斥性，二者兼得的车型并不在多数，但这又都是消费者十分看中的产品点，所以，当你对智跑Ace的强悍动力和感人油耗有一定了解时，你也就能理解东风悦达起亚对智跑Ace所赋予的期望了。

动力上，智跑Ace搭载了2.0L自然吸气和1.5T高性能发动机。

试驾会上，汽车生活拿到的是1.5T版本，这套动力总成采用了起亚全球独创的CVVD技术，并匹配7DCT双离合变速箱，性能、燃油效率和尾气排放都有着大幅度的提升。

光是看数据，一台1.5T发动机能够爆发出最大200匹马力，253牛·米扭矩就已经足够惊喜，而在实际行驶过程中，智跑Ace的动力响应也确实做到了反馈迅速不拖沓。

从赤峰市区到玉龙沙湖，整个路程结合了高速、省级公路、城市拥堵和非铺装路，基本涵盖了一辆SUV的所有应用场景，经过一天的体验，智跑Ace的百公里综合油耗仅为6升，这尤其让人意外，在同级其它紧凑级SUV上，智跑Ace的动力和油耗都是堪称优秀的存在。

作为动态体验中的重要环节，智跑Ace搭载的L2+级智能驾驶辅助系统，也有着相当不错的表现。

1.5T发动机

200匹马力

253牛·米扭矩

百公里综合油耗仅为6升

这套驾驶辅助系统囊括了高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）在内的二十余项安全智驾功能，不论跑高速还是堵车状态下，智跑Ace都能提供不错的驾驶舒适型。

所以，不管你怎么看，作为一款家用紧凑型SUV，智跑Ace至少在动力和油耗这两大痛点上拿下了合格，甚至优秀的分数。

当然了，在其它方面，智跑Ace也都有着优化升级，如前脸方正的造型搭配尺寸暴涨的虎啸式中网，车尾则采用平整的简约式布局，整体观感上，相比上一代车型，智跑Ace变得更有力量和棱角，这也更符合当代消费者，尤其男性消费者的审美偏好。

空间方面，智跑Ace的表现虽没有太过突出，但达到同级SUV平均水准也是绰绰有余。智跑Ace的长宽高分别为4530*1850*1700mm，轴距2640mm，前后排的储物空间和后备箱空间适中，足以满足家庭用户需求。

智能化方面，智跑Ace搭载了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，其中还内置了百度智能互联3.0系统，提供咨询服务、车机管家、外卖功能、家居互联等多种功能，在一众合资车之中，智跑Ace的智能化水平并没有任何拉胯，相反，在语音反应灵敏度和功能丰富度上，智跑Ace的表现也都十分不错。

内置百度智能互联3.0系统

总体上看，作为一款家用SUV来说，智跑Ace的表现都算得上优秀，虽说也有槽点，如内饰用料塑料感较强等，但终究也算得上瑕不掩瑜。

不信？那我们简单做个对比，在智跑Ace所处的级别里，如果选择日系或是德系合资车型，配置一定差强人意；如果选择中国品牌，配置确实堆砌，但品牌力又差了一大截。

从这个角度上看，智跑Ace的确会是一个相当不错的折中选择。

注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄