奔达四缸，升仕三缸，高金V2，国产车真的强大了吗？

随着奔达四缸700的爆红，其它的一些国产品牌也纷纷亮出了自己的杀手锏。比如升仕的三缸，高金V2，都是所属品牌旗下很有优势的动力总成。

而对于国产摩托车来说，发动机是制约它们进一步发展的最大障碍，貌似这几款机型的出现，好像已经解决了这一短板，难道国产摩托车真的强大了吗？

相比前几年，国产摩托车所做出的成绩是有目共睹的，也正因为它们当中一些品牌的积极表现，使得国内的摩托车市场异常的火爆，也让很多国外品牌看到了内地市场的巨大潜能。

但冷静来看国产摩托车只不过是开始发力了，和真正意义上的绝对崛起或者强大起来，还有很大的差距。

因为我们前面所看到的三个品牌的表现，只不过是其它品牌的不给力衬托出来的，如果单凭这三个品牌的三款机型，就能实现真正意义上的国产摩托车强大，显然是不可能的。

虽然说发动机是摩托车比较核心的总成，但它也只是其中的之一。而一款完整的摩托车除了发动机以外，还必须要有优秀的车架，可靠的电控单元，这三者缺一不可。

即便我们绝对掌握了这三者的核心技术和制造工艺，那么也不见就能立刻缩短和进口品牌车型之间的差距。因为摩托车拼到最后，讲究的是总装调校能力，如果连这一关都过不了，那么所谓的国产摩托车强大也是无从谈起的。

不管是奔达的四缸，还是升仕的三缸，亦或者是高金的V2，只是解决了摩托车的最基本需求。它们的出现更大程度上，只是丰富了我们现有车型的排量和发动机形式，让我们的摩托车会更加多元化起来。

但是前面已经说了，摩托车拼到最后，讲究的是一个多总成，多单元，高稳定性协同合作。这样的标准下我们光有不同形式的，不同排量的发动机显然还是不够的。

因为到目前为止国内各大厂商，都没有相对非常成熟和高能的电喷系统，它们所采用的都是一些知名度比较高的国际品牌，比如博世，德尔福等。

但即便是这样，有些车型因为电喷系统还是会出现问题，例如怠速不稳，容易熄火，动力下降等等。究其主要原因，主要就在于发动机和电喷系统的匹配出了问题。

甚至于一些电喷系统的数据，可能和发动机自身就存在着排斥，它的“思维模式”根本就无法满足发动机的实际需求。这就使得有些机器本来自身的表现不错，但因为找不到合适的电喷系统就会自废武功。

除此以外一款摩托车车架结构的设定，材料的选择，轻量化控制的标准，都是会影响它直接的骑行表现的，所以我们光有动力总成还不够，必须还要有完整的成套配套系统，它既包括电喷和车架，也包括一些专属附件。

所以说动力总成的多元化，只是国产摩托车开始发力的一个起点，或者开始崛起的标志，它离真正意义上的强大，还是会有不小的距离。

当然这些品牌多排量多缸多形式发动机的出现，除了能够提升品牌影响力以外，也会起到积极的刺激作用，只要每个品牌都有这种想法，并且将它实施出来，那么国产摩托车总有一天会强大起来。也会和进口车型之间的距离越来越小，因此我们还是应该感谢一下，这些敢于创新，不断成长的非主流品牌，是它们让我们看到了国产摩托车的希望。