分享这次检测之前先跟大家聊一个话题，奔驰继2.0T的大G之后又给市场来了个重磅炸弹，以大排V8发动机出名的C63AMG将换装2.0T！

大家好，我是犇犇，逸车道的一名检测师。在看完这条消息的时候犇犇的内心os是这样的，我要有罪请让法律制裁我，但别拿我找乐行吗？

奔驰E前几款车型都给你干到1.5T了，GLB直接来了个1.33T，现在奔驰全面停产大排量发动机，咋？AMG不干了还是众泰的工程师被你挖走了？

现存的AMG越来越稀少，而这期要聊的这台车就是最美奔驰最强版本---12款CLS63AMG,5.5T双涡轮发动机现在应该是收藏级毒药。

拿到车钥匙后简单绕车看了一圈，全车贴有改色膜，除了一些小磕碰破损外没什么太大的瑕疵。

不过犇犇还是想说：还是这一代CLS外观漂亮，新款的内饰是漂亮了但外观太der了，那大灯跟中网长得谁也不服谁，各玩各的。

拉开车门看一眼内饰，没什么大的磨损，但这个内嵌式的中控屏在现在的审美看来就不像话了，不知道以为上汽配城装的。

顺便看一下内饰的细节，座椅固定螺丝、驾驶座脚底、座椅底部、中控台侧面未见异常。

关上车门，拿出漆膜仪让数据说话。全厂漆加上改色膜的厚度应该在200出头，经过犇犇检测发现这台车左后车门局部存在钣金的痕迹，其余倒是没什么问题。

OK，打开机盖，奔驰AMG招牌的5.5TV8发动机，工程师一对一的签名当然也不能少。

检查翼子板、大灯、机盖、锁扣位置未见拆装痕迹，两侧大灯出厂日期未见异常。

覆盖件看完之后看发动机本体，还是挺惊讶的，竟然一点都不漏也没有过维修。关于油液这种东西犇犇的建议是能换则换，除非说是车子才做的保养。

打开后备箱，这车主这么有自信吗？知道今天车能卖了，东西都收拾完了。

底板掀开检查备胎以及随车工具未见异常。

内部的饰板扣开检查后围板未见事故撞击修复的痕迹，防撞梁固定螺丝未见拆装痕迹，也就是说这台车后部基本是不会有什么大事故了。

接下来我们坐进内饰，满满的碳纤维，金钱的味道。

将车子通电，这车钥匙的电池好像不太好了···这个不是什么问题，后期告知客户一下就好。

上了年纪的车这内饰按键真是多的反人类，花费了一些时间挨个试了一遍，未见卡滞和失灵的现象。话说回来犇犇检测过那么多AMG，有一说一人家的做工还是相当可以的。

OBD检测发现不少被动偶发性故障，在目前状况下清除之后重新读取再未显示。

跟车主和客户沟通后在到修理厂上架的路上进行了简短的路试，未发现存在异常。

随后将车子举起来后检查四轮悬挂位置未见异常。

发动机变速箱以及水箱框架下部的底护板，拆是必须的。

护板拆掉后第一眼看上去没有什么明显的渗漏油痕迹。

下来就是抓细节的时候了，发现的问题还是挺多的，油底壳固定螺丝损坏，变速箱、元宝梁存在拆装痕迹，方向机十字轴位置存在拆装痕迹。

顺着传动系统往后看，后桥差速器位置油乎乎的，摸一下黏黏的···

最后是两侧半轴，检查发现球笼套老化严重。

OK，这台车的检测也就到此结束了，总体看来车子是绝对没有大事故的，但是这种上了年纪的性能车后期需要维保的方面还是挺多的。

下来就是客户做决定的时候了，车子没有什么太严重的问题，犇犇也就当着车主和客户的面一五一十的阐述了详细车况，但没等客户说话车主先开口了。

据车主解释是之前曲轴后油封有过一次更换，那底盘所有的问题就解释的通了，在更换曲后油封的时候把发动机变速箱分离，但需要先落下元宝梁才能完成，而方向机在元宝梁上固定，现在所有的拆装就有了答案。

文章的收尾本想跟大家探讨一下价格问题，但无奈这台车的车源实在太少，但晚上犇犇收到了客户发来的微信，车子已经买了，放修理厂修后桥漏油去了，成交价——52W。

不知道屏幕前的你们对于这个价格怎么看？评论区留下你想说的。

如果您也有检测的需求，请关注我们官方的微信公众号：逸车道。我是犇犇，别再叫我三牛了！