如果笔者没有猜错，购车预算在20-25万之间的消费者，都有考虑过选一辆豪华品牌入门级车型，毕竟钱花出去了，面子还是要挣回来了。因此，笔者今天给大家带来的车型就是一款豪华入门级SUV——宝马X1。

虽然 宝马X1的指导价为27.98-33.98万元，但目前行情优惠力度很大，像广州地区的经销商裸车报价仅20.01万起，堪称“跳水价”也不为过。那话说回来，这款已跌至20万出头的宝马X1，值得入手吗？咱们还是先看看它的各方面表现如何，再来做评判吧。

虽然是入门级车型，但X1的“排场”还是很大，硕大的“鼻孔”以及标志性的“天使眼”大灯，很有辨识度。而下方那样式别致的进气格栅，为整车提升了不少攻击性。

侧面还是大家印象中的宝马轮廓，一根犀利的折角线条从前翼子板拉至后尾灯，增添了不少运动感，而熏黑的轮毂如“锦上添花”，整车运动氛围更浓郁。车轮使用的是米其林Primacy 3ST，规格为225/50 R18，是一款主打静音舒适性的轮胎。

X1的尾部很饱满，尾灯组的样式也很别致，部分“黑化”的设计外加下方的双“炮筒”排气，看起来很有战斗气息。从设计上来看，宝马X1着实很对年轻人胃口，不仅很有运动感，还很有排面，当然笔者自己也是挺喜欢宝马X1这套设计语言的。

进入前排能够发现，宝马X1的内饰还是咱们比较熟悉的宝马风格，采用了大量软质材料覆盖中控台，并附有些许镀铬、钢琴烤漆饰板，以此来打造豪华感。但有一说一，论豪华感笔者还是更喜欢奔驰GLA的设计，因为X1的这个方向盘样式，属实让人有点“头疼”。不过，真皮面料的手感还挺丝滑，握感也很不错，还算能够接受。

中控台上方的这块悬浮式中控大屏，提供触控、IDrive旋钮两种控制方式。并且，这块10.25英寸的大屏还含有许多功能，如胎压显示、车内氛围灯控制、车内音区控制等一系列控制功能，不过稍有遗憾的是，入门级车型并不带车联网，仅配备有CarPlay来提供日常娱乐。另外，还有一点不足是，这套手动空调还不带后排出风口，这里就有点“差强人意”。

不过，在座椅与空间方面，宝马X1倒是很有看点，搭载的这套仿皮座椅，触感很细腻，前排还提供有腿托调节，舒适性也很不错，附带的座椅记忆功能也能够带来不小的便利性。与此同时，宝马X1的空间表现还很宽敞，身高1米8的笔者落座前排还有1拳的头部空间（座椅位置最低时）。保持前排座椅不动坐进后排，腿部空间超2拳，头部空间余有3指，表现十分出色，说它是同级最大也不为过。

动力方面，入门级宝马X1配备的是一台1.5T三缸机，最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩为220N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。那这套动力开起来怎么样呢？就试驾体验来说，城区代步用动力是没有问题的，但就是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，这是让我不太喜欢的地方，但好在时速上去后就会散去。另外，变速箱的表现倒是给了我一个惊喜，平顺性无可挑剔，给了我宛如操控AT变速箱一般的错觉。

整体来说，宝马X1可以说是既有亮点，也有槽点，但整体表现还是比较出色，毕竟它的空间同级最大，优惠力度也很“诱人”。所以，在笔者看来，若是不嫌弃三缸，宝马X1倒是一个很不错的选择。那么，关于宝马X1，你们又是怎样的看法呢？