一直以来，马自达在圈内都是技术宅一般的存在，别人搞的它不搞、别人不搞的它来劲，且佛系看待旗下新车销量。这不就在所有人都为马自达日趋下降的销量堪忧的时候，它又公布了新技术的研发进展。

据悉，马自达CX-5将在2023年前后实现有重大技术突破的换代，而根据马自达澳大利亚高层透露：新车将基于新一代大型平台打造，即将后驱平台、压燃动力、六缸发动机等技术实现融合落地，首先尝鲜的车型就是马自达CX-5，届时新车或将更名为更具马自达运动特性的CX-50。

其实后驱平台和压燃动力在马自达身上的体现并没有那么遥不可及，这也是马自达实现传统运动到高效运动的两个重要过渡。但要实现动力操控质的飞跃，免不了发动机基础设计的提升，因而六缸设计就成了马自达这一阶段的“返璞归真”行为。

实际上截止到去年年底，马自达的全新直列六缸技术都停留在PPT阶段，很多人也都觉得马自达习惯了“口嗨”，直到其实机真正亮相。全新发动机基于SkyActiv四缸发动机打造，在此基础上又新增两个气缸，这一设计比较类似大家耳熟能详的“模块化”概念，马自达官方也曾表示：该发动机可以被设计成适合当前SkyActiv的任何变种，即汽油动力SkyActiv G、柴油动力SkyActiv D、压燃动力SkyActiv X。

在诸多排放法规限制的今天，各大车企恨不得能多砍掉两个气缸，可马自达却反其道而行，无疑走的是一步险棋。不过另有消息表示，马自达这次也能也会打擦边球，即运用类似通用的闭缸技术、日产的可变压缩比技术等实现排量和排放的限制，不排除“对上展示小排量、对下宣传大排量”。

不过马自达如果按照当下的销量趋势走下去，很可能不用避讳大排量，毕竟类似双积分法规限制的根本还是大排量汽车的销量——没销量也就不存在新车销量让路之说……所以到今天马自达依旧有些追本逐末，挽回品牌形象用户自然就会买你的账，你觉得呢？