难得一个周末我又被老C拖出来陪他去“玩泥巴”了，原本在家躺平的我看到确实这个周末还挺凉快，而且老C说之前消失许久的胡哥今天也来，不知道他最近神神秘秘的搞什么鬼。胡哥是前同事老C介绍认识的，也是一位玩越野的“老炮”，之前几次聚会都开着“远古神车”陆风X9，车型年代久远加上一直在深度越野，车况自然是差到不行。这次越野聚会之前大家还以为他不会来了。可是没想到他上来就给大家秀了“骚操作”。

“我去，你开这车来，还要别人怎么玩呢？”

“就是！你这是犯规，后面活动你不能参加只能看！”几名一起来玩的车友“怒斥”道。

“哈哈，要你们之前欺负车老玩不动，这下没脾气了吧？”胡哥十分得意，满脸嚣张地笑着。

坐在老C车里玩手机的我抬头瞅了一眼胡哥的车，差点喷饭。胡哥消失了小半年，把自己的陆风X9换成北汽勇士。难怪今天其他人一副“吃了屎”的表情。确实在越野领域，军用品和民用品相比绝对是犯规般的存在，北汽勇士在今天这场聚会当中自然是BUG级别的存在。不过这也让我想起了它的“南方兄弟”东风猛士。

前些时，东风发布了猛士民用版 猛士M50上市的消息，虽然是民用版但是猛士M50依旧是特种车辆，搭载了康明斯的4.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力200Ps，最大扭矩600N·m。看发动机数据是一款非常典型的柴油机，超大扭矩的同时最大马力羸弱。关键这部军转民的特种车的售价高达66.88万。

“哦豁，陷泥巴里了吧，来来来老胡发挥你作用的时刻到了”

“哈哈哈，老胡新车还是牛啊，轻轻松松小菜一碟！”

众人欢笑着把胡哥的车当作了救援车使唤，胡哥也是满脸自豪地开始干活。我看了一眼欢腾的胡哥，又想起了猛士M50。

和勇士相比，猛士高昂的定价还是因为整体定位不同的原因，勇士的定位是单纯的战斗人员的运输车辆，而猛士的定位则是更加综合的战术突击车。其实早在2008年猛士就推出过所谓的民用版，但当时的民用版只是给武警和警察采购的版本，并不是真正意义上的民用版。现在新上市的猛士M50，是基于第二代猛士开发的民用版，而第三代猛士也早已曝光。这种情况下将二代车型转为民用推向市场也无可厚非，只是这样简单粗暴的转型，显然不会得到很好的市场效果。

虽然换装了康明斯的4.0T的柴油发动机，但勇士M50还是离普通老百姓太过于遥远，这样高燃油消耗的车型也不符合现在国家节能减排的目标，如果单纯作为工程机械，车型本身并不适合。那为什么不考虑采用新能源动力呢？美军的HMMWV到悍马民用化的过程里，对车做了大量的优化才有了一定的销量，现在通用复活悍马也就是走的纯电动的路线。既然现在勇士想要民用化，何不做得再彻底一些呢？

夕阳西下，这群玩够了的糙汉们已经陆续回家了，望远去的胡哥我和老C坐在车里有一家没一句地聊着。

“你说他怎么就想着买这车呢？”

“还不是被你们欺负多了，他那个陆风X9确实太老了”

“也是玩越野军用车真实降维打击”

“那东风的猛士M50也要上了，你去买一台？”

“有那钱，我买牧马人改装不好么”

写在最后：

虽然猛士M50换装了更小排量的发动机，采用了皮卡的车身结构，降低了车重。但是依旧是4.0T的柴油发动机，3.2t的车重。猛士M50给老百姓用太贵，作为工程机械又不实用。在这样的军用车型民用化的时候，如果采用新能源的动力，加上更加轻量化车身显然是要更贴近老百姓的，悍马的失败就是最好的反例。