说起汽车圈里的性能小钢炮，“G T I”这三个字母毋庸置疑是许多钢炮粉心里的一个精神图腾。这辆诞生至今47岁的传奇车型，经历七次更新迭代，俨然已经从车的本质蜕变成为一种精神信仰，一种汽车文化。改姿态、刷一阶、蹦直线，无论你是盆栽组还是飙车党，只要跟速度相关，高尔夫 GTI的身影总是不会缺席。

而如今，面对新能源车型的快速崛起，以及自主品牌的车型迅速成长，也诞生了不少极具个性的性能钢炮车型，而面对新势力的猛烈冲击，全新第八代高尔夫GTI能否再次续写最强小钢炮的称号，不禁让我们产生的疑问。

不同于以往扮猪吃老虎的外形，看得出来第八代高尔夫GTI还是想尽方法让我们区分它与普通高尔夫之间的外观区别。虽说整体还是高尔夫的基调，但贯穿灯组的红色饰条点缀以及车身随处可见的GTI LOGO标识，无时无刻强调它的运动基因。当然，最具特色还属“五筒式”的雾灯，配合大面积的蜂窝格栅，宛如“獠牙”似的战斗姿态，还是很有性能小钢炮内味的。

相较于同为钢炮的领克03+来说，只能说外观各有千秋，GTI的外观风格更偏向原厂精致风，而领克03+则是更偏向街道竞技风。

不过这次GTI给性能爱好者们带来了意外的惊喜，暂时没有配备颗粒捕捉器。要知道，在国6排放标准严格执行的今天，不少性能车型高亢的歌喉都被强行戴上了口罩，配备了颗粒捕捉器。试想一下驾驶性能车声浪却被堵住了，这是何等痛苦的事情？而这次，GTI的声浪没有被封印，大可享受运动模式+大脚油门回火后啪啪啪的快感。这点与国六B标准的领克03+略有不同，装了GPF后的03+的声浪有一定缺失，且回火的声音微乎其微了。

这次高尔夫GTI核心点为“数字化”，打开车门经典格子布艺座椅当然不会缺席，毕竟这也是GTI的一大特色，但主驾驶以及中控区域确实一改往日发闷的形象，时尚了不少。双联屏+911档把，精致的没话说。视觉感受还是很到位的，且仪表盘与氛围灯可以同色调节，并有丰富的颜色可供选择，可以看出大众对“数字化”的体现。可惜车机系统使用起来，还是存在卡顿、迟滞的状况发生。比较影响日常驾驶的体验感，解决的方式则是等后期官方出车机升级包，看能否缓和这一现象。

这次GTI换代最受争议的则是动力匹配。要知道，海外版的高尔夫GTI匹配的的是EA888 Evo4发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩370N·m。而国内版本的GTI依旧是熟悉的味道，搭载三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。

相比海外版车型，这次GTI不仅动力有明显的阉割，还采用老款发动机，不禁让人感到有种换汤不换药的错觉。而零百7.1S的加速时间，如今看来也绝对算不上非常优异成绩了，与国六b标准下的领克03+不相上下，相反领克03+的账面数据还是比GTI更加可观，最大功率254匹，峰值扭矩350N·m。但两车开起来的体验感还是截然相反的，三厢和两厢的差异性也较大，03+更适合原厂素车范，改个头段解决GPF的问题也未尝不可，而论后期改装的可玩性，无论是姿态还是加速，GTI成熟案例都更优于03+一筹，如何抉择完全取决于个人需求。

随着新能源车的队伍的逐渐壮大，零百加速三四秒的车型也随处可见。听说下一代GTI也要跟随电动化的步伐。如今看来GTI在这个年代更多是一种情怀的象征，也代表一种不愿意妥协的态度。23.18万元的预售价更像是回馈给GTI终极粉丝们的一份大礼物，感受末代GTI最后的韵味。虽然面对众多主流车型，现在的GTI没有曾经耀眼，但在每一个钢炮粉心中，GTI始终是“最强小钢炮”！