叫好不叫座这件事，估计对于车企来说，应该都比直接被骂产品力不行还烧脑。因为产品力不行的话，车企还知道在哪里改善，但又夸你好却不买你账，可就相当尴尬了。就像下面这三款车，它们的产品力在同级或同价位中都很难打，但碍于品牌、销量低迷的阻碍，最终则是成为了少数人才选购的座驾。

轿车代表：捷豹XEL

指导价：28.98-38.08万元

捷豹XEL有多难？从销量上就不难看出，在1-5月的销量统计中， 捷豹XEL累计仅卖出了5243台车。反观它的竞品CT5或“34C”，哪一个不是混得风生水起？但唯有这台孤独的小豹子，被打入了冷宫。而且，XEL的终端优惠幅度还相当大，一言不合6万优惠起步，甚至30万的裸车价就能拿下XEL的顶配。但貌似真正喜欢的这台捷豹和看上它性价比的朋友，是并不多的。

那问题是出在捷豹XEL身上吗，可能还真不一定。比如捷豹XEL的全铝车身，试问同级选手又有几款车做到了？还有配置，XEL的丐版车型其实就已经能满足大部分消费者的用车需求。

另外，在颜值、操控性能方面，捷豹XEL也是相当能打，造型优雅还兼顾了动感，2.0T+8AT+后驱布局，也奠定了一台运动车型的尊严。但无奈的是，捷豹品牌最近这些年的口碑和影响力，早已大不如从前，所以预算允许的朋友，绝大部分还是更愿在“34C”中任选一台带回家。

SUV代表：斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万元

20多万入手合资SUV，首选车型基本都是CR-V、荣放、途观L等等，一些小年轻说不定也会看看奥迪Q3啥的；但选择森林人的消费者，那属实就不多了。原因一，斯巴鲁在美国市场虽然卖得很好，但在咱们国内可真就只算一个小众品牌，或是叫好不叫座的典范。原因二，同价位的大众、丰田、本田，都有值得入手的车型，相较之下，大部分消费者自然就更愿考虑它们了。

没错，懂斯巴鲁的人都知道森林人2.0L水平对置发动机+全时四驱开起来有多稳，或操控感更出色；以及在配置、空间方面，森林人也表现得可圈可点；而且斯巴鲁全新都为进口，在品质方面也值得信赖。

不过就销量来说的话，森林人和傲虎一样，就像是一对偏执怪才，它不愿向市场妥协，一直坚持着自己的热爱，但最终的结果也就像我们看到的这样，只有少数人真的懂它。

MPV代表：上汽大通MAXUS G20

指导价：18.68-28.98万元

20多万预算考虑MPV，居家可以咬咬牙上台本田奥德赛，商用的话更多都会选择传祺M8，而这台上汽大通MAXUS G20，关注的人就不算多了。首先，很多人确实压根儿都不知道这个品牌，也不清楚G20这款车；另外，同价位的传祺M8，的确做得还不错，一定程度上也都是算是20万级MPV的标杆。这样下来，也就让G20变得更加被动，加之品牌方面也没打出去，所以这款车在大街上的能见度，也就并不高。

但在产品力上，上汽大通G20除了外观拥有一定的商务调性外，它的车内空间优势可是很突出的。尺寸上，它的车长为5198mm，轴距有着3198mm，车内布置2+2+3的七座布局，完全就很轻松。

除了第二排座椅很宽敞外，它的第三排空间乘坐三位成年人问题也不大。然后，在第二排座椅上，G20在22万多指导价的车型上，就已经配备了腿托、电动调节、座椅加热/通风/按摩，用车体验也是真香。

总结：以上和大家聊到的这三款车，它们的产品力都不俗，也比较有竞争力，但在品牌认知度/影响力和销量层面，捷豹XEL、斯巴鲁森林人、上汽大通G20则都没什么话语权。所以，最终仍愿意选择它们的消费者，要么是真正很喜欢，要么就是很懂这款车了。