6月26日（张家界天门山）记者专访了阿尔法·罗密欧中国区总裁蔡迪霓先生，谈到阿尔法·罗密欧在中国的产品布局以及插电混动车型Tonale车型的调教问题以及Giulia中期改款等问题。蔡迪霓先生对中国市场充满了信心，也说到中国将是阿尔法·罗密欧重要的市场，将在未来陆续的打造适合于中国市场的产品以及针对年轻人的个性化产品。阿尔法·罗密欧也将会是宝马、奔驰、奥迪的“高品质竞品”。

问：电气化未来作为Stellantis集团现在主要的目标，2025年集团95%的汽车品牌都会拥有纯电车型或者插电混动版车型，那么阿尔法·罗密欧品牌在中国的电动车市场将是怎样的一个产品规划？

答：具体的产品规划现在暂时还不方便透露，但是从战略层面我们已经制定了充满雄心壮志的目标，针对未来电气化的产品也进行了一系列实质性的规划。

 问：前段时间我了解到阿尔法·罗密欧有一款插电式混动车型Tonale即将上市，是基于EMP2平台进行打造，但我注意到这款车的动力与Jeep指南者的动力是一样的，那阿尔法·罗密欧品牌是有运动基因的，工程师是否会将Tonale的动力系统在进行升级？还是继续保持现在的动力？这款产品将在什么时候入华？

答：Stellantis集团旗下的多个品牌都在用EMP2平台，针对不同的品牌，各自有各自不同的基因，在技术调教上面和技术参数上面都是不一样的。虽然是一个平台，但Jeep指南者与阿尔法·罗密欧Tonale调教肯定是不相同的，Tonale是一款全球车型，在意大利进行研发工作，面对全球进行销售。中国肯定是我们最为关注的销售市场，但是我们需要按照产品推广的优先战略顺序来进行考量，目前我们专注于Giulia GTA和GTAm，包括全新的阿尔法·罗密欧Giulia，我相信在不久的将来中国一定会成长为阿尔法·罗密欧最重要的市场。

问：近期阿尔法·罗密欧推出了Giulia GTA，那么它在中国的市场定价会在什么区间？我还了解到这款车有两个版本，GTAm后排变为防滚架结构，GTA后排是车座，那么中国会全部引进这两个版本么？

答：准确的来说GTA是一个四座版本的车辆，我们也会确认肯定会引进中国市场。GTAm的m代表了GTA的一个改装的版本，主打的是轻量化。GTA的重量要比QV再轻100公斤，相对来说能够带来更纯粹的赛道驾驶体验，所以它配置有专业的防滚架。而GTA就是公路驾驶和赛道体验更加兼顾一些。

 问：阿尔法·罗密欧会不会对Giulia和Stelvio有个一个中期的改款或者新的大的改款？有没有考虑增加一个40万-50万的产品车型到中国?

答：谈到Giulia和Stelvio目前的战略来看的话，未来10年他们依然是中国市场非常重要的两款车型，从产品线规划来说，目前我们需要做的就是给Giulia和Stelvio两款车型增加全新的功能。他们都是全球化的车型，基于成熟的平台打造，针对中国市场的情况我们将会增加一些新的功能，尤其是与智能互联、智能驾驶等科技配置相关的功能。

当然我在这里可以事先透露一个关于Giulia的小惊喜，我们将会推出一种全新的车辆选购模式，可以称他为“定制概念化生产”，车主朋友可以高度定制化车辆的配置，从意大利生产车辆到交付中国车主手中大概只需要90天的时间。

 问：那我可不可以理解为Giulia将会能够选装四叶草版本的配置？

答：并不是这个意思，是将会有定制的配置包提供给车主。

 问：中国目前是年轻人的天下，90后与00后大概率会喜欢拥有Giulia四叶草套件的280HP车型，阿尔法·罗密欧会满足他们的这种需求么？

答：四叶草还是四叶草的那一套组合配件，280HP只能是添加个性化配置的选装包。

 结语：

相信阿尔法·罗密欧在未来的汽车市场可以把更多的产品带入到中国，并且让产品多元化，个性化来满足各年龄层的需求，当下的汽车市场主要以年轻化群体为主，阿尔法·罗密欧将GTA和GTAm带入中国，不过这款车型适合于高端或者玩赛车运动的人群。以目前的市场氛围，还是需要Giulia和Stelvio这种280hp的走量车型，Giulia还会有适合于年轻人的选装配置包，这将是一个不错的选择。但从汽车后市场角度来说，中国的汽车改装行业也在蓬勃发展，阿尔法·罗密欧官方应当注重这一市场，并且将阿尔法·罗密欧F1车队的赛道基因元素带入到两款基础车型的改装中，不仅销售市场可以开拓更多方案，品牌的影响力也会随着的中国消费者群体增加而扩大。阿尔法·罗密欧想要深耕中国，依然还需要走很长的路，并且任重道远。