一汽大众推出新能源纯电汽车ID.6是属于MEB平台上的。MEB平台作为大众的转型开山之作，电池是其中的重中之重。我们看看大众的电池选择是怎样的？

汽车电池目前以电芯材料体系划分 ，主要有以下4种。这个表也可以看到哪种电池最好。从比能量密、功率比质量和最最关心最最主要的循环寿命来看，ID.6的锂离子电池系统都是最好的。

电池的构成也要看车型，以新能源车型划分，则有2种。混合动力电池和纯电汽车电池还是有本质上的区别的。

目前市面上电动汽车的电池放置位置都不一样，车头车尾车底车中都有，以动力电池的安装位置来看，也分几种位置。

那我们看看大众 ID.6 CROZZ的电池布置方案。电池是布置在车底位置。电池很大，从车前舱到后舱基本装满了。

电池分解图，底下是防冲击层，材质是铝的，轻量化、散热好，激光焊接，防护力强。上面4层则是电池模组和管理模组。其中还有冷却液循环管理系统。

ID.6的电池基本构成和一点优势，是高温循环寿命大于800圈。低温下输出功率和内阻优于同化学体系电芯15%。

MEB电池冷却系统结构 全平台都是一个方案。有几个特点:冷却板完全位于电池包下部，避免冷却液泄露至电池包内部,采用高效导热界面材料，较高导热系数和较低接触热阻，有较高的冷却效率,采用蛇形冷却流道，一体冲压式冷却板，冷却均匀,采用PTC加热，高效节能，保证了电池低温下的良好性能.电池最高温度：≤55℃,模组最大温差：≤5K ,工作温度：-30℃~65℃ .

目前从公开的资料分析，大众MEB平台的ID.6和ID.4这些ID系列的电池方案都是由严谨的设计，充分严格的验证，确保产品安全可靠，行业内处于领先水平。