宏光MINIEV爆红后，大家似乎后知后觉地认识到新能源车并不一定要向高端、性能发展，代步型电动车同样也有出路。不少车企如今又一头扎进代步型新能源车市场，但上汽通用五菱在微型电动车市场似乎又有新的发现，并推出了 宝骏KiWi EV。此前KiWi EV已经释放了外观、内饰信息，日前KiWi EV又释放出了动力电池的信息。基于现有的信息，咱们来对KiWi EV做一个全面的解读。

KiWi EV并非一台代步型电动车，而是一台用于提升日常用车品质的电动车，其同样出自五菱的GSEV全球小型电动架构。其实在KiWi EV所处的细分市场中，欧拉好猫是一位强有力的对手，并且其也占得了先机。而比亚迪此前也发布了全新车型——“海豚”的相关细节，从现有信息来看，该车同样是要进军该细分市场。所以不只是宝骏，众多大厂都察觉到了市场方向，那KiWi EV是否能脱颖而出呢？结合产品力咱们来分析一下。

不同于欧拉好猫和比亚迪海豚的五门设计，KiWi EV采用三门四座的布局，这一点与另外两台车还是做出明显区分。同时，KiWi EV的外观一改传统汽车的造型设计，其车头、车尾均采用车窗、车身分离式设计，配色双色车身，更突显出分体式座舱的视觉效果。

细节处，KiWi EV也没有放过，其A柱采用“双层设计”，通过大尺寸三角窗减小视野盲区；同时，KiWi EV还采用低风阻轮毂、隐藏式门把手的设计，整体效果相当个性。此外，KiWi EV还提供6种车身配色，并且每一款车色都较为时尚，可以看出KiWi EV的颜值是一大竞争力。

而KiWi EV内饰设计则较为简洁，其中控台的整体布局较为规整，没有花里胡哨的线条。同时，KiWi EV采用一体式全液晶仪表盘，新车信息、倒车影像等功能均整合到液晶仪表盘上。

但同样是细节方面，KiWi EV也较为考究，其车内采用大量稻谷秸秆植物纤维材料（20%以上），能减小新车的异味，相比于大部分车型采用的沥青会更环保；同时，KiWi EV中控台及门板处还采用了编织纹理的工艺，无论是视觉效果还是触感都较为出色。

动力电池方面，首先KiWi EV采用后置后驱的布局，其后电机最大功率达54马力（40kW），最大扭矩达150N·m，后驱的布局能提升传动效率和空间利用率，其动力输出也会比大部分同级车型更强。

其次，续航及充电部分，KiWi EV标配305km的续航，足以满足城际通勤需求。同时，KiWi EV支持直流快充，电量从30%充至80%仅需1小时，能完成快速补能。同时，KiWi EV也支持两种形式的交流慢充，一是家用7kW充电桩；二是220V三孔插座，其充电方式相当便捷。

此外，KiWi EV还支持手机APP预约充电功能，通过此功能可以避开用电高峰，节省电费。而且KiWi EV还加入了对外放电功能，其支持车载220V取电，在户外能为电器提供能量，必要时还能为其它新能源车充电，这是同级罕见的功能。

电池安全方面，KiWi EV的电池包经过针对性加强，同时电池包放置于车身底盘中部区域，底盘也经过结构加强，并对碰撞能量传递路径进行针对性设计。KiWi EV的电池包也经过了挤压、碰撞、过充过放等严苛测试，且高压系统的防护等级超过IP67，电池包达到IP68级别。配合电池包“智能管家”，KiWi EV更能保证电池安全。

从动力总成来看，KiWi EV未来会成为欧拉好猫和比亚迪海豚的劲敌，并且其在细节上的投入也会比另外两台车更完善。而从设计和布局来看，KiWi EV又会和好猫、海豚形成差异化竞争。当然，KiWi EV自身也拥有不错的产品力，相信新车未来上市，也会有不错的销量表现。