提到中型SUV很多人首先想到的就是汉兰达，的确，汉兰达凭借着唯一性的优势，在市场中获得的出色的市场份额，同时还让广汽丰田收割了无数用户群体，让汉兰达成为中型SUV市场唯一标杆。

何为唯一性，就是在中型SUV市场至今没有一款车型能够达到汉兰达的高度，汉兰达到底有多火？即便是第四代汉兰达已经上市，旧款汉兰达依旧要加价排队提车，这就已经充分证实了汉兰达到底有多能打。放眼整个汽车市场，能够做到换代车型上市后，旧款车型依旧卖得火爆的也就汉兰达了。

但是，汉兰达的唯一性也将在不久之后被终结，一汽丰田皇冠陆放的到来将成为汉兰达引入国内后这么多年来，所遇到的最大对手。

SUV版皇冠有几成实力？

严格意义上来讲，一汽丰田的 皇冠陆放虽然是一款全新产品，但被冠以了皇冠之名。而皇冠的大名早在国内就家喻户晓，虽然皇冠早已停产，但至今仍有不少忠实粉丝。

而悬挂皇冠车标的皇冠陆放，让新车与以前的皇冠有着微妙的关系，过去老皇冠积累下来的口碑或将在皇冠陆放上得到释放。汉兰达在国内口碑好对吧，可皇冠也不差，挂皇冠车标的皇冠陆放在口碑以及知名度上就已经不输汉兰达。

虽然被冠以皇冠之名，但皇冠陆放与老皇冠的联系也仅仅是停留在车标上，要知道当年的皇冠可是连BBA都要礼让三分的存在。那么，皇冠陆放的实力到底有几成呢？

从参数上看，皇冠陆放采用的是2.5L+THS的动力总成，与第四代汉兰达一致，而且也是基于TNGA-K平台打造，在可靠性、安全性、稳定性以及电气化方面都高度向第四代汉兰达靠齐，这也正是汉兰达在面对皇冠陆放的压力所在。

一汽丰田版“汉兰达”

前文说到，凭借着汉兰达的唯一性，让广汽丰田这些年来赚得盆满钵满，这难免会让一汽丰田分外眼红。而皇冠陆放严格上来说就是一汽丰田版的汉兰达，在定位以及配置上都高度一致。

前段时间皇冠陆放也公布了预售价，28-37万元的预售价区间相比第四代汉兰达来说略高，往下一点就是第四代汉兰达的起售价，再往上一点就是BBA中型SUV的核心阵地，足以可以看出一汽丰田的野心，既要与第四代汉兰达争高低，又要抢夺BBA中型SUV的市场份额，那么皇冠陆放够格吗？

当然够格，虽然是一汽丰田版汉兰达，但皇冠陆放的定位其实是要更高的，这一点从尺寸上便能看出一二。第四代汉兰达的车长不过才4965mm，旧款汉兰达的车长更是只有4890mm，而皇冠陆放的车长超过了5m，达到了5015mm，已经快接近中大型SUV的尺寸。

另外在用料方面，日本市场的皇冠车型可是有着跟雷克萨斯比肩的用料、做工以及地位，在国内也是如此，当年皇冠的威名犹在耳畔。而皇冠陆放按理说也会有着比汉兰达更扎实的用料，一汽丰田也当然也想将皇冠陆放打造成比汉兰达更高级的品牌形象，毕竟不能白白浪费了皇冠的名号。

丰田也将陷入内卷漩涡？

从定位以及售价上看，第四代汉兰达在皇冠陆放面前毫无优势，这是否也就意味着当皇冠陆放上市之后，汉兰达就会随之没落，丰田陷入内卷漩涡呢？其实不然，丰田这几年在国内始终贯彻着双车战略，皇冠陆放其实就是双车战略的产物。

皇冠陆放与汉兰达的微妙关系其实就与亚洲龙和凯美瑞一样，由于亚洲龙不论是定位还是售价都略高于凯美瑞，当年亚洲龙上市之时就有不少唱衰凯美瑞的声音。可事实是，亚洲龙的上市并未对凯美瑞造车太大影响，凯美瑞现在依旧畅销。

反而是亚洲龙似乎在国内出现了水土不服的情况，刚上市时销量并不好，只是在去年有所回暖，时常能交出单月销量破万辆的成绩。但相比凯美瑞的销量而言，亚洲龙明显要逊色很多。

不过皇冠陆放的情况可能要比当年的亚洲龙要好点，毕竟亚洲龙之前一直是在北美市场征战，在国内的知名度并不高，而皇冠陆放可借助老皇冠给国人留下的深刻印象走上快车道。

另外，现在汉兰达仍是处于一个供不应求的状态，皇冠陆放的到来可以很好的减轻汉兰达的产能压力，让一部分用户放弃汉兰达而选择皇冠陆放，但并不会对汉兰达的销量造车太大影响，唯一的影响可能就是丰田在国内中型SUV市场又有了一个狠角色。

写在最后：

对于皇冠陆放，相信很多朋友和笔者一样非常期待，挂着皇冠标的丰田车重新归来，上市之后究竟会有怎样的市场反响？同样值得期待。那么，你认为皇冠陆放和汉兰达的角逐中，究竟谁更胜一筹呢？