每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，本篇文章就来对比林肯 冒险家的最低配2022款 2.0T 两驱尊悦版与最高配2022款 2.0T 四驱尊耀版，高低配之间你能看的到的差异。

首先，在对比差异之前，首先要说的就是价格，2022款 2.0T 两驱尊悦版（下文简称低配）的官方指导价为24.68万元，最顶配2022款 2.0T 四驱尊耀版（下文简称顶配）的售价为34.58万元，高低配之间相差9.9万元，虽然高低配之间的驱动系统有差异，一个为两驱一个为四驱，但对于一台定位紧凑型SUV的冒险家来说高低配之间的差异比较大，基本买低配和买高配的就是两种不同的人群了。

冒险家的外形编辑觉得比较成功，并不是本身的外观设计，而是这个造型与定位中大型SUV的飞行家非常相似，林肯车型本身比较小众，一般的不懂车的朋友难免会分不清，这样不到30万的价格，享受到相当于车价一倍的敬佩感还是比较划算的。

而高低配之间，单论车头部分，几乎一眼看不出两车的差别，冒险家全系均标配了LED大灯，只不过顶配车型是矩阵式LED大灯，次顶配两款车型也可以提供选配，但就实用性来说，LED光源就足够用了，没有必要升级矩阵式，不同的是低配车型并没有配备位于下包围部分的前雾灯，反过来想的话，中高配车型上的雾灯其实也并不是太明显，如果升级的话，某宝价格也不超过一千元。

车身侧面是冒险家的讨巧之处，虽然是一台紧凑型SUV，但光从图片来看有一些自家飞行家的感觉，采用了雪茄式的车身，车顶后方呈下滑趋势，尺寸方面，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

侧面部分，两车最大的差异依旧是来自于轮毂，低配车型采用的是18英寸铝合金轮毂，而顶配车型则是20英寸双色抛光多幅条轮毂，视觉差异相当明显，并且轮毂这部分想要升级尺寸的话可就有机率被警察叔叔问候了，抛去轮毂部分，两车就没有什么差异了。

尾部设计同样是林肯家族式的贯穿式尾灯，只可惜尾灯被分成三段，灯光亮起时整体感并不是特别强，尾箱门为蚌壳式设计，下方是双边双出排气。

而尾部你几乎看不车差异，二者的尾部都是同样的配置，林肯也并没有因为是低配车型就取消双边双出的排气。

刚刚说的都是外在，可以说你看着基本都能接受，但是要知道这台车的高低配之间可是相差9.9万元啊，那么这些钱到底差在了那里，多数都是车内的部分。

内饰造型采用了最新的设计语言，同样与飞行家比较相似，中控台被与出风口贯穿的镂空饰条贯穿，分为上下两个部分，上方的大屏十分显眼，下方第一排则是换挡按键与一键启动，最下方是空调控制区域。

首先来说相同的部分，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控触控式大屏都是标配，这一点还是这个价位级别应该做到的，其他部分，锁车之后能看出差别，低配车型并没有后视镜锁车自动折叠功能，这是一个缺憾，其余详细配置，请继续来看。

中控下部的这块面板上也隐藏着端倪，有一个南方车主非常看重的配置（其实编辑作为一个北方车主也很喜欢，无奈实力不足）那就是座椅通风，除了最低配之外，均配备座椅通风，这一点就让最低配车型有些拉胯。

另一个很重要的配置，就是全景天窗，虽然这个配置也没什么大用，夏天还特别晒，只不过就是视野开阔一些，但是作为一台豪华品牌车型来说必须是标配啊，结果冒险家还是没有给最低配车型配备全景天窗，也就直接导致最低配车型不推荐买。

座椅部分，当年林肯大陆上市时，号称多达30多项调节的座椅成为了最大的卖点，到了冒险家这种入门级车型的话，仅仅是最顶配车型配备了这款座椅，其实这个配置编辑觉得就没有必要了，低配车型的10向调节绝对够日常使用。

后排部分，全系均标配了后排出风口，只不过顶配车型在出风口上多了后排座椅加热的按键，虽然是有座椅加热了，但是顶配车型的这个按键实在是有些糊弄，造型起码和中控面板统一一些呀，现在的感觉就是设计师根本没想这车有后排座椅加热，最后硬加上了两个按键。

蚌壳式的后备箱盖也比较有特点，后部雾灯位置在后保险杠上，打开尾箱也并不影响安全，同时配置层面，冒险家全系标配了电动尾门，这个配置也能凸显B格。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

总结：冒险家的最低配车型编辑并不推荐，缺失了全景天窗以及座椅通风这样的硬性配置，朋友一上车就能看出这是一台低配车型，编辑推荐高一个配置的次低配，售价为25.98万元，价格相差一万多，但是这些配置都有配备，即使后期加装这个价钱也下不来，何况全景天窗这样的配置并不能加装。