当习惯于在高楼耸立间四处奔波，习惯于时时刻刻紧绷在工作状态，习惯于日居月诸两点一线的生活。留存在我们心底的野性与自由，早已渐渐忽略。本次《旅途日记》将驾驶越野世家—— 北京吉普BJ40，带领大家领略明长城的精品——样边长城。

样边长城是明洪武年间徐达督建，这段长城作为“样板工程”，是明长城修建时的试点和典型，供负责修筑长城的人参观采样，以此来标定长城的质量与规格。

样边长城又名于庙港长城，位于河北省怀来县，长城东起庙港，西至横岭西，总长约3000米。长城基宽5.5米、顶宽4米左右、高度在4至8米之间。修建样边长城的石材，就是在这里就地取材，由于石料本身就很规整，边墙的石头之间的缝隙，也采用小石片儿垫撑找平，保证了墙体的稳固性，体现大国工匠精神。

城墙整体呈S形，宛如一条巨龙，蜿蜒盘旋在崇山峻岭之间。砖垒砌的垛口、宇墙、城楼被当地百姓拆毁于70年代，但样边长城主体尚在，宏伟而壮观的气势犹在。传说验收员要箭射城墙，如无松动和掉皮方可通过。这段长城保存得较中国其它地方的长城明显完整得多，这与它的工程质量不无关系。

每到日落时分，太阳穿透浓厚的乌云，照耀着白绿油油的山间，反射出银色的光芒，衬得整个山间如仙境一般。西斜太阳，将金灿灿的阳光照射到城墙上，一瞬间把时间拉回到了古代，重现当时先辈的辛勤付出。远处的官厅水库与一段城墙相连，山水与人文的结合，在此刻格外合拍。

驾车前往长城脚下需要行驶一段较长的水泥路与碎石路，道路很窄仅供一辆车通行。临近长城时，小路的坡度缓缓变陡，最大坡度约为20°，路面坑洼不平，有的地方还堆满了碎石，很容易刮伤离地间隙较低的轿车。经过询问当地村名后得知通往长城脚下的路将在年底之前全部铺设水泥并拓宽路面。修路后对之后到样边长城游玩的小伙伴们相当友好，对车辆要求大幅度降低，游客之间通行更加畅通。

说起越野车大家必然会想到北京越野，旗下诞生于1965年的BJ212被车友称为中国汽车界的“活化石”，它是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款越野车，主要装备于部队使用。计划经济时代，象征着权力和地位，是80年代最炙手可热的官车。北京吉普切诺基作为“首款中外合资的SUV”的身份进入大家的视野，已CKD模式组装生产，从而得以保障可靠性与车辆品质，车迷们对切诺基的感情越来越深，并取名为小切。以及之后与Jeep合资生产的大切诺基车型，都得以证明“北京越野”拥有悠久的历史传承与成熟的研发团队，且作为中国ORV（硬派越野）车型的标杆企业。也同时作为一代人身份的象征、一代人的情怀、一代人的回忆。

本次驾驶的车型是北京越野旗下的20款BJ40四驱城市猎人版至尊版，作为国产硬派越野车，BJ40 PLUS凭借硬朗的外观、强悍的性能与实惠的价格受到了不少越野人的青睐。但在时刻准备奔向远方的同时，也不得不应付城市的各种路况。厂家将新款BJ40分为S\P\C\SE四种谱系，并用每一个字母代表了一种车型定位。

本次驾驶的BJ40C，尾门上出现“BJ40C”的标识，诠释着这款车既然更适合日常驾驶，提升便利性和舒适性，也保留了自身硬派越野性能。2.0T+8AT的动力总成，提供最大马力224Ps，最大扭矩380N·m。提供足够动力的同时提升燃油经济性。即使是城市猎人版的BJ40，驾驶员也不必为它的通过性能所担忧。

本次出行包含城市道路、高速路、山路与非铺装路面，实际综合油耗为11（L\100km）左右。因为“方盒子”的造型，小伙伴们肯定会为风噪所担忧，但在我这两天的实际驾驶中，新款BJ40在NVH方面控制的十分出色，体验感受毫不亚于某些B级轿车。得利于非承载式车身的设定，大部分路面起伏被底盘吞噬掉，拥有良好的整体舒适性，但在过弯支撑性与制动前倾方面稍显不足。

车身部件可单独拆卸与布满整个车厢的防滚支架都为BJ40的加分项。车厢内部运用大量的皮质材料包裹，在门板处更是采用了菱形缝线的设计，12.3英寸液晶仪表、10英寸中控液晶屏、多色氛围灯、流媒体后视镜等配置一应尽全。

经过不断改款如今它有着这自己的风格特点，原创度再缓缓升高，对BJ212的情怀得以延续，粗狂风格设计时刻彰显机械美学。整体来说,BJ40C既保留了硬派越野车的非承载式车身、分时四驱系统，兼顾城市日常代步的任务也随时可以载你去野外撒欢，用“能文能武”四个字来形容真是再贴切不过了。BJ40城市猎人版车型定位，从此让心向自由的人不再“望而却步”。