刺猬乐队有这样一句歌词“一代人终将老去 但总有人正年轻”，用来形容早已工作数年正处在成家立业阶段的90后再合适不过了。踏出校园，经过几年打拼，见过一些风雨，但来自骨子里的专属于90后的年轻印记却不曾离去，即便在选车这件事上也是如此。选择太花哨的，不太符合已然有些许沉淀的社会圈子；选择帕萨特版的行政用车又总觉得不愿意随大流；并且在周边询问一圈发展有这种纠结难题的90后小伙居然不再少数。

今年是我参加工作的是5年，单位提到项目组长后决定换掉手上的1.5L代步车，年后收到年终奖尾款后开始选车，20万内合资B级车照上面的逻辑筛选下来，剩下的也只有雅阁、凯美瑞、凯酷（K5）等有历史口碑又经过年轻化升级的产品，但最终我拒绝了雅阁、凯美瑞，选择了凯酷（K5），今天就跟大家分享一下这波选车纠结路。

海选阶段：首选雅阁、凯美瑞，凯酷（K5）异军突起

20万左右的合资B级车，德系太商务，美系油耗高，因此省油省心的日系和韩系成为首选，说到雅阁、凯美瑞大家都很熟悉，但细看下来有两点不太满意。燃油版雅阁1.5T性价比较低，混动价格高，优惠少；凯美瑞同样，2.0L车型动力比较肉，2.5L价格有些超预算。

就在纠结的时候，起亚凯酷（K5）映入眼帘。从产品调性来说，上一代K5的盛世颜值，在大学刚毕业的时候可以说家喻户晓，虎啸前脸，战斧轮毂，是很多同学当时的梦想车型，这一代凯酷（K5）又有了极大的升级，我选的车是蓝色，深沉又不失活力的配色其他家产品上很难选到；熏黑的中网，加上标志性的灯组设计，让前脸看起来过目不忘；

尺寸来说，这一代凯酷（K5）拥有4980*1860*1445mm的长宽高，不仅看起来修长、运动，里面还有2900mm的轴距，平时一家人出行空间完全不成问题，不管是前排和后排的空间都非常充裕，而且像方向盘、座椅都是真皮材质，总体上来说，从开车驾驶到乘坐这款车舒适性非常让我满意，一家人的出行更温馨。

关键的一点还在于动力方面，我选的是3800T（2.0T）车型，发动机最大功率240PS，最大扭矩353N·m，远超同级别对手，变速器是8挡手自一体，换挡平顺，油耗低。

订车阶段：配置出色，还可按需个性定制

决定买凯酷（K5）之后那个周末就开始在本地逛4S店了，一下子花出去20万还是有些心疼，能拿到理想的价格固然会更满意，优惠就不多说了，全国各地不一样，大家可以跟本地经销商朋友聊。最想说的是，凯酷（K5）这款车还提供了多种选装包，作为2.0T车型，像19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎、前排座椅通风加热、副驾驶席座椅后排电动调节等都能按照自己的需求选装，这一点非常人性化。

用车阶段：动力好、科技配置高，好开就完事了

提车，上牌回家，至今已经驾驶接近2000公里，分享几个我最满意的点。一是，它的动力非常让人满意，而且它还有很多像安全和互联网这些雅阁没有的配置；所以如果朋友买凯酷（K5），我也会推荐2.0T车型，动力不错，论智能化的配置还是把好手。当然，如果对经济性有更高要求的是也可以看1.5T的车型，因为270T（1.5T）车型搭载了全球独创第四代CVVD技术——“连续可变气门持续期技术”，因为有CVVD技术，据说百公里油耗只有5.6L。

其二，凯酷（K5）搭载L2+级智能驾驶辅助系统，在功能配置上比同级“聪明”40%。其中，前方车辆出发提示、导航自适应巡航（NSCC）、后方交叉碰撞辅助（RCCA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）、乘客安全下车辅助（SEA）、双边侧后方影像（BVM）等功能均为同级独有，在路况安全的标准道路下，有L2级驾驶辅助的介入，长途驾驶时能节省不少体力，套用一句俗语：这种高科技功能用了就回不去了。

写在最后：

在我个人眼中，人生的第二台车决定了人生现阶段的高度和品味，由于有过用车经验，因此，对这一次购车显得更加务实和理性，而凯酷（K5）除了产品本身，有颜值高、2.0T+8AT机械素养高、空间大的优势以外，如科技、安全以用户需求为出发点，无疑交出了一份令人满意的答卷，用车至今，陪伴我工作和生活各种场合，它都足以胜任，也被我家人称赞是一次近乎完美的购买经历。