最近，Model Y推出了个只要27.6万的标准续航后驱版，不少电动车厂商看到都瑟瑟发抖。在电动车方面，传统厂商的反应速度似乎慢了一些。不过，慢却不代表没诚意。

近日，一汽-大众公布了ID6. CROZZ的售价，从23.98-33.48万不等。这个售价与Model Y有一定的重合度，不过两者购买意向人群其实重合度不会太高。ID6.CROZZ是一辆6座/7座SUV，家用属性非常强。而Model Y则不是，更像是个顺便能照顾一下家庭的大玩具。

不同于很多传统厂商的油改电车型，ID6.CROZZ是一款出自大众MEB平台的电动车。该平台也是大众电动车的主力平台，全新开发的电动车在电池布局上会更为合理，空间利用率更高。

从电机功率来看，分为三挡，分别是132kW、150kW和230kW。续航里程则分为439km、516km和565km。电池采用的是三元锂电池，质保期则是8年16万公里。

车身尺寸上，分别是4891x1848x1679mm，轴距是2965mm。整体的设计风格，我更愿意称它为“时尚的老实人”。大灯与中网相连的设计提升了一体感，侧面旋风式的轮圈运动感十足，隐藏式的门把手干净利落。一体式尾灯设计呼应了前脸，整体简约有范。

内饰的设计风格没有像许多新势力一样一块大屏就完事，也没有普通大众车那么沉闷。转而保留了一些必要的普通按键，方便盲操。略向驾驶员倾斜的设计，也表明了该车还是挺照顾驾驶员感受的。

空间方面不用太担心，身高175cm的体验者坐于前排时，能有1拳的头部空间。二排头部空间也是如此，将第二排拉至最前时，基本上没有腿部空间，不过拉到最后时，则能有两拳有余的腿部空间。第三排的头部空间有两指，腿部空间在二排座椅拉至最前时，能有1拳。

从配置来看，入门的标准续航PURE版的配置也是挺厚道的。有20寸大轮圈、防爆胎、车道偏离、车道保持、主动刹车、前后雷达和倒车影像、无匙启动与进入等。不过，全系的后轮都采用鼓刹，确实不太好看。

竞争对手

新车是干不过Model Y了,但唐EV倒是可以PK一下。唐EV的起售价要比ID6. CROZZ贵不少，去到了27.95万。尽管ID6. CROZZ比唐EV晚上市将近一年，但是价格相近的长续航PRO版与唐EV入门版对比并无优势。

唐EV的电机功率要比它大了30kW，不过续航里程方面，两车都是565km。唐EV的百公里加速能有8.6s，而ID6. CROZZ的长续航PRO版都没公布。配置方面，算是各有千秋。

总结

可能是感受到来自新势力的压力，大众近几个月接连发布了好几款电动SUV。这种传统厂商的纯电SUV尽管没有新势力的那么新潮，但设计会更加符合人机工程学，也算是给消费者多1个选择。