无论是过去还是现在，买车对我们来说都不是一件小事。在很多年之前，我们买车或许更看重它的外部属性，最关键的因素就是品牌。一台车开出去够不够有面子，很大程度上左右了我们的购车决策。

不断进步的汽车社会降低了购车门槛的同时，也让新一代的消费者找到了自己的核心诉求——一部能够充分融入当代生活的智能汽车。最近开启预售的小鹏P5让我们看到了一种全新的生活方式，16-23万元的预售价更是让它切入了传统燃油轿车的市场。

作为对比，我们这次找来了大众迈腾，20万元正是它的主力车型售价。长期以来，B级轿车的市场在国内都是一块大蛋糕，更何况它还是一部加长过轴距悬挂着大众车标的车子。所以今天就让我们回到日常的用车场景，看看哪款车才真正符合我们当下的用车需求。

今天对比的两款车型对于空间表现都非常重视。大众迈腾吸取了B6代车型的经验之后，从B7代开始便走上了加长轴距的道路。如今国产的B8代迈腾轴距已经比海外版本长出了85毫米，2871毫米的轴距在B级车阵营中已经相当拿得出手了。从实际体验上看，大众迈腾加长轴距之后的效果还是立竿见影的，更宽阔的后排空间无论是家用还是商用都能应对自如。

包括大众迈腾在内的许多燃油轿车，它们都把加长轴距作为提升空间体验的法宝。如今到了智能汽车时代，汽车厂商对于车内空间的挖掘来到了新的维度。针对电动车的先天优势，小鹏P5这次给出了多样化的车内使用场景，这样一来就打通了汽车和生活两者之间的壁垒。

就拿我们日常工作常见的午休来举例。同事们只能趴在办公桌上养精蓄锐，或者躺在椅子上短暂地休息。但如果你手里有一部小鹏P5，你完全可以大摇大摆地去到车内，通过语音助手快速进入到X-Sleep睡眠场景。此时座椅放倒打平，天幕遮阳帘关闭，助眠轻音乐与香氛同时开启。只需要安装上单向私密帘，展开抱枕被，即可进入由你独享的睡眠空间。

当车辆处于X-Sleep睡眠场景，守护型智能香氛系统会随时监测车内环境。当车厢内二氧化碳浓度过高时，车辆会自动切换为外循环。此外我们还可以通过车机来设置渐入式的闹钟，无感地将我们唤醒。考虑得可以说是相当周到了。

小鹏P5的轴距为2768毫米，受益于它的外廓尺寸和电动车先天的结构优势，它的车内空间足够宽敞。利用如此宽敞的后排空间，你还可以将小鹏P5设置到X-Play娱乐场景。通过极米定制的车载超清投影仪和车载冰箱，获得一个舒适的观影空间。另外还有X-Life生活场景、X-Go户外场景和X-DIY场景。待小鹏P5交付用户手中，更多脑洞大开的创意就要靠车主们来实现了。

一套出色的驾驶辅助系统给驾驶者带来的价值无需多言。在燃油车上，传统汽车厂商们更倾向于采购供应商打包的整套解决方案，这固然可以保证体验的下限，但也因此丧失了持续升级的能力。

当我们去4S店把一部崭新的大众迈腾开回家，因为缺少了OTA功能，此时的辅助驾驶体验就是它的巅峰状态了。大众迈腾在2.0T高功率版上提供了一套标准的L2级驾驶辅助系统，全速自适应巡航和车道保持辅助都涵盖其中，在高速或者环路上它能够发挥作用。但是在主销的2.0T低功率版本上，大众迈腾却仅提供了最为基础的定速巡航这一项辅助功能。

和传统厂商不同，身为造车新势力的小鹏汽车从一开始便选择了辅助驾驶的自研路线。激光雷达上身的小鹏P5拥有XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，这是全球唯二的全栈自研驾驶辅助系统。透过激光雷达，车辆可以实现厘米级高精度测距。目前小鹏P5的雷达传感器阵容堪称豪华：2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头和1套高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）。这套融合方案可能是到目前为止性能最强的辅助驾驶硬件配置。

有了激光雷达的加持，XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统可以自信地迈进城市NGP（Navigation Guided Pilot自动导航辅助驾驶）的阶段。在地图数据覆盖的城市快速路、主干道和次干道，城市NGP可以根据导航路线，进行驾驶辅助。在更复杂的诸如环岛通行、红绿灯路口通行、城市路况超车等环境，城市NGP统统都拿捏住了。这让人不得不感叹激光雷达的强大。

小鹏P5为什么要把2个激光雷达放在车头前侧？这背后都是工程师们的综合考量。首先激光雷达主要为城市NGP功能服务，车头左右前侧的布置方式对于车辆前方和前侧路况的感知盲区更小，也就可以更好地应对中国式加塞。

其次相较于布置在车顶等太阳可以直射到的位置，小鹏P5的布置方式对于激光雷达的工作温度及散热方式都更加友好。激光雷达在合适的温度下进行工作，也有利于延长它的使用寿命。最后假设行车过程中的脏污影响了激光雷达的测距，此时仪表弹出提醒，用户可以更加轻松地将其进行清洁。

如今的车内大屏已经成为了人车交互的核心入口。和大多数传统燃油车一样，大众迈腾的多媒体屏幕有着不同的规格，低配车型为8.8英寸屏幕，高配则为9.2英寸。进行一些常用的设置和多媒体音源的显示是这块屏幕的主要任务。

不同于燃油车的高低配策略，小鹏P5直接把屏幕拉到了15.6英寸，并且做到了全系标配。为了营造更好的智能座舱体验，小鹏P5在同级别首次采用了第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台。7nm工艺的高通骁龙SA8155P处理器的性能非常强悍，它的算力达到上一代芯片的3倍。

小鹏P5还标配了Xmart OS 3.0的软件系统，它有着同级唯一的“全场景智能语音”功能。12GB内存+128GB存储的内存组合堪比智能手机，意味着我们透过这块15.6英寸的触控屏幕，可以下载更多种类丰富的APP，来更好满足家庭成员对人机交互的不同需求。

以传统的眼光来看，大众迈腾是一部很出色的燃油轿车。它空间宽敞，宜家宜商，在驾驶和乘坐两方面取得了绝佳的平衡。大众迈腾所带给我们的使用体验完全对得起它的价格。

但是当大众迈腾和小鹏P5放在一块，后者在各个方面都给了我们更多的新鲜感。就像诺基亚和iPhone交汇的那个时期，在智能手机出现之前，谁能想象到我们的工作和生活会和一部小小的手机高度绑定？小鹏P5的出现让我再一次有了这样的感受。

未来的智能汽车一定会成为我们日常生活空间的延伸，高阶辅助驾驶系统则会帮助我们从低效疲劳的城市通勤中抽身开来，这样把更多的空间和时间留给自己。7月17日，小鹏P5正式开启了预售。除了16-23万元的预售价格之外，新车还提供了多重预售权益，包含了意向金翻倍、终身用电无忧礼包、优先提车权以及上市礼包预先锁定权。造车新势力们冲击高端市场固然值得鼓励，但是当小鹏手握激光雷达这件利器，他们却推出了P5这样的普及型车型。只有当科技走入大众，我们对于智能汽车所有的畅想才能更切实地落地。在我们看来，这样的产品路线更加值得尊重。