哈喽，各位客官老爷们，大家好，我是验选车猫哥，本篇文章来分享一辆 奔驰CLS的检测故事，就是那辆曾经美得冒泡的奔驰中大型轿跑，稍微可惜的是本文主角是三厢版本，如果是猎装版，那就真的是美翻了。
如果投票选取最美轿跑，你会不会给奔驰CLS投一票呢？由于定位问题，奔驰CLS的能见度非常低，作为家用，空间似乎局促了点，作为商用，外观似乎俏皮了点，所以，注定是一辆时尚玩物，当年可是百万豪车。
显然，奔驰CLS并不适合作为家用车使用，最为第二辆车则非常适合2004年，第一代奔驰CLS首次亮相，玩美诠释了“出道即巅峰”，将豪华、运动及典雅集于一身，让世人知道，轿车和跑车的结合体，可以做到如此惊艳。2007年，第一代奔驰CLS进入中国市场，共有3.5L V6和5.0L V8两款动力选择。
有的时候，颜值真的会给你带来无限关注度，但要获得持续关注，内在也要足够漂亮，显然奔驰CLS就是2010年，第二代奔驰CLS来临，相比于第一代车型，时尚感有增无减，并且更具活力，现在回首来看，第二代车型绝对是奔驰CLS的巅峰之作，这代车型还有猎装版供消费者选择，如果可以投票，猫哥一定将“最美奔驰”投给奔驰CLS的猎装版。
第二代奔驰CLS依旧能够在路上看到其身影，并且一点也不过时2018年，奔驰推出第三代CLS，沿用奔驰全新家族设计语言，不可否认，新车更加年轻运动，视觉冲击力极强，但似乎缺少了曾经的那份优雅从容，这也给全新CLS带来了褒贬不一的评价，并且这一带至今没有推出猎装版，又是一大遗憾。
全新奔驰CLS更加年轻也更加运动，但似乎缺少了那一份高贵感优雅，但不妨碍它依旧是最具个性的奔驰轿车那么哪一代才是你心中最美的奔驰CLS呢？欢迎留言哦！
介绍下本文主角：
奔驰CLS 2012款 CLS 350 CGI
2011年8月出厂
2011年12月上牌
这是第二代车型进入国内的最早版本，搭载3.5L V6发动机，最大马力来到306Ps，虽然现在的2.0T发动机可以做到更大马力，但那份从容优雅是涡轮无法给予的，而客户也是被这款发动机的魅力所吸引。
现如今，大排量自吸已经成为”稀罕物“，新车只要搭载个V6发动机都能被车迷吹捧好久开始检测车头部分，机盖有一个小凹痕，应该是高速行驶过程中石子砸的，机盖螺丝并无拆卸痕迹，这是一个好的信号，说明车头不会有重大问题。
许多车都会被小石子砸出小坑，个人建议如果未伤到底漆，最好不要做漆修复左前翼子板更换过，固定螺丝都已经生锈，对于这么一辆优雅的车而言，恨不得立马将这些锈迹处理掉，不希望有一点瑕疵。
曾经的百万豪车，也未能避免”生锈“的问题，也给检测带来了便利性前保也有一些擦伤，毕竟这么大的车，车头比较长，无法准确掌握车头的距离，也在情理之中。
整车右侧并没有明显缺陷，猫哥就不过多描述，来到车尾，发现后备箱盖螺丝有拆卸，并且有过更换，但这都不是大问题，大问题在于这辆车后围板处的密封胶，与其它部位发黄的密封胶不同，该处的密封胶与车身颜色一样是银色的，并且封胶工艺也不对。
一般车辆备胎仓都是干净未动过，而该车备胎仓比较脏，且密封胶明显重新刷过掀开备胎仓两边饰板，可以明显看到烧焊痕迹，并且还喷漆处理了，只可惜原厂工艺不会出现这类焊点，就算伪装了也没用。
在百万豪车上，竟然会看到人为氧焊的痕迹？趴到车底发现该车备胎仓边缘有变形锈蚀，两侧纵梁完好，这也算是比较利好的消息，毕竟这辆CLS是后驱，大梁受损，那么跑起来肯定会有不稳定因素。
外部检测结束之后来到内饰，启动之后可以看到发动机故障灯常亮，但发动机的整体运转状态良好，应该不是大问题，稳妥起见最好是到店检修一下。
亮故障灯的问题可大可小，最好停车检查，防止因小失大检测内饰磨损的时候，保养记录也已经查到，发现2019年的时候，公里数已经达到179000公里，而猫哥检测时候的表显里程数才151000公里。
到此整车也就全部检测结束了，将车况详细的跟买家介绍了一遍，整车最大的问题就是车尾有过碰撞，导致后围板切割更滑，还有就是调表比较严重，其它都是正常使用痕迹。只是猫哥好奇一个问题：这车都有保养记录为什么还要调表呢？内饰磨损也能分辨出使用强度，调表的意义在哪里呢？只是为了车价多卖点？
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