SUV轮胎就像你脚上的鞋，不同的用场需要换不同的鞋。那么现在去西藏或者高原地区，应该选什么轮胎最合适？

摄像 | 阮锦程  后期 | 妥妥儿

每年的6~9月虽然会遇到西藏的雨季，但却是西藏景色最美，气温最高植被最好的季节。大部分没去过西藏的朋友，都会认为西藏的路很难走，需要那些硬派越野SUV，轮胎当然是越野性能最好的。

事实上西藏现在道路好得让你难以置信，如果你不准备离开公路去越野，基本上一辆轿车也没问题。但考虑到西藏公路经常会被雨水冲坏之类，所以SUV，还是比轿车靠谱的。

事实上开SUV去西藏，一直以来只需要在HT（公路）和AT(全路况)两种轮胎二选一就行，现在会多一种跨界轮胎选择，就是我们视频中的这款。

除了牧马人、丰田LC之类硬派的SUV会原配AT全路况轮胎外，其它所有城市SUV、高性能的豪华SUV，甚至是奔驰G63AMG这类越野神器，其实都是原配HT公路轮胎。如果最多只是轻度越野，这些轮胎没问题。

但行家们进藏时一般都会给自己SUV换上AT全路况轮胎，AT轮胎有更明显的块状花纹胎面，它在泥地和碎石路能够有效提供额外的抓地力，同时轮胎也更坚固，不容易被刺穿或爆胎。

但遗憾的是，大部分城市SUV都不太适合安装AT轮胎，例如保时捷卡宴出厂说明就禁止换装AT轮胎。AT轮胎会严重影响到在高速公路、铺装良好的山路的舒适性和操控性能。

那么如果你开的是大众途观，丰田RAV4之类城市SUV，可以更换一种新型的跨界轮胎——帮助你提升越野性能，但又比AT轮胎更舒适。

视频中我们西藏之行，驾驶的是丰田LC200，但就是装备了一款这样的“跨界”轮胎——德国马牌针对亚太市场开发的CrossContact AX6。

AX6很有意思，你说它是AT胎嘛，有些越野玩家朋友可能不承认。我们在德国马牌的产品定位图中可以看到，CrossContact AX6的设计很有意思，它有60%性能是照顾公路，另外40%是照顾越野。

如何评价AX6和传统AT轮胎的区别，可以说AT是应付越野时用，而AX6就是大部分时间留在铺装路面，但偶尔要挑战一下越野难度也完全能胜任。

还记得谁说过，轮胎讲究的是平衡之道，没有最好轮胎，只有最适合自己的轮胎。