6月18日，作为广汽传祺GPMA平台的首款轿车, 影豹正式开启预售。预售价格在9.88-12.88万元。看了这个价格，很多人就会断言影豹是一款平庸的车，或者像很多网友设想的：影豹的外形很有吸引力，但至于其他方面，就只能一句“你想多了”！

可是，上周，众多试车编辑在贵阳骏驰试车场试过几圈影豹之后，可以说“眼镜碎了一地”，影豹用实力征服了他们。就像担任了《汽车杂志》十多年的总编的“宝爷”所说：这是我试过的车中最好开的国产车！

最好的性能不仅体现在加速，更重要的是过弯！

据此前的宣传材料，作为广汽传祺GPMA平台的首款轿车，影豹搭载全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。该发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术。而变速器传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

与此同时，在GPMA架构加持下，影豹还实现了自主品牌550mm最低重心、低至0.26cd的风阻以及基于66.5%高强度钢应用基础上的轻量化。基于这一系列的骚操作，影豹0-100公里/小时加速只需要6.95秒。这个成绩不仅把一众国产车甩在身后，与思域等合资品牌的所谓性能轿车也可以一较高下。

那么号称像豹子一样灵动的影豹在专业赛道的表现怎么样？贵阳骏驰试车场试车手邓晓文在这个总长度2.198KM的赛道跑出最快的成绩是1分16.93秒，这是该试车场有史以来最快的圈速。

当大家都在为影豹的加速性能赞叹的时候，试车手邓晓文就讲到一个真正的奥秘：影豹之所以能取得这样的成绩，最重要的其实是它在过弯时的表现。因为骏驰试车场直道并不长，更多是连续弯道。

用广汽研究院首席技术总监吴旭亭的话来说，车辆的过弯性能最主要来自底盘的调校，他以“韧、顺、稳 ”来形容影豹的底盘。

也许有人说在试车场的表现好不一定代表车辆的性能强。那就说说影豹在普通山区道路上的感受。从贵阳市区到有“高原草原”之称的高坡乡是接近一百公里的山区道路，这条路不仅落差大，弯道也很多，沿途还要经过几个村庄，单向会车情况经常出现，可以说路况相当复杂。开着影豹在这样的道路上行驶完全可以做到应付自如，虽然是新车，也能找到“人车合一”的感觉。

物超所值不仅仅是颜值，

影豹在内饰设计和配置方面都能取悦到不少年轻用户。

目前新车尚处于预售阶段，将于8月1日正式上市，不过车型的具体配置基本确定下来了，中高配车型的性价比相当不低。就拿预售价为10.88万元的次低配车型为例，已配备了整套的L2级自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航功能有多好用就不过多阐述了。

另外自动驻车、上坡辅助、感应式后备箱、无钥匙进入/启动功能以及10.25英寸中控大屏等这些都是全系标配的。至于高配车型，则增加了真皮方向盘、前排座椅加热功能、记忆座椅和车联网功能等，在用车方面有着更多的享受。顶配车型12.88万元（预售）的配置基本是向20万级B级合资轿车的高配车型配置看齐，这就是自主品牌的性价比所在。

大咖总结

近些年是自主品牌的强势上升期，足够亲民的价钱就能让用户体验到更高价值的用车享受，或是更强劲的动力，又或是更具豪华感的配置，肉眼能看到国产车的进步，广汽传祺影豹的诞生算是比较出众的一位，相信它能吸引到不少年轻消费者的关注，你认为呢？