紧凑级SUV一直是国内汽车市场的抢手车型，所以各个车企都不会放下这块“肥肉”市场，也就造就了这个细分车型领域的“厮杀”格外激烈，不管是国产车型还是合资车型，全都使出了浑身解数以抢占更多的市场份额。

今天要跟大家介绍的两款车型分别是：北京现代第五代 途胜L和东风日产新奇骏。这两款车型都是自家品牌在这个细分市场领域的代表之作，并且奇骏的销量还更加突出，那么改款换代之后，新奇骏的优势是否依旧保留？“日韩之争”谁能更胜一筹，就让我们一探究竟。

外观：两者都更加突出运动感

第五代途胜L的外观设计运用了现代最新的设计理念「Sensuous Sportiness 」，官方称之为「感性运动」。它前脸的进气格栅与LED大灯巧妙的融为一体，看上去非常具有未来感，夜晚点亮的效果十分抢眼。而第五代途胜L上的LED日间行车灯与大灯组则是采用的分体式设计，全系标配LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

新奇骏则是沿用了家族全新V-Motion 3.0设计语言，在突出运动感之余还突出了整车的厚重感和力量感。LED日间行车灯与大灯组也采用了分体式的设计，由于新奇骏还没有正式上市，其大灯光源采用的是哪种类型，我们目前不得而知，不过可以预料的是，中高配应该也会是LED的。

尾部的设计，第五代途胜L采用了“鹰爪”LED贯穿尾灯，尤其是两个“爪”，很有视觉冲击力。相比之下，新奇骏的尾灯就显得一般了，非常常规的造型设计，也没有贯穿式的尾灯，也没有前脸那么有冲击感的设计风格。

车身尺寸方面，第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690mm，轴距2755mm；新奇骏的车身尺寸为4681*1840*1730，轴距2706mm。第五代途胜L在车身宽度和轴距方面更占优势，新奇骏则在车身长度和高度方面更占优势。

动力：均为1.5T，一台是三缸，一台是四缸

动力上，两款车均采用了1.5T的发动机。只不过，新奇骏采用的1.5T发动机是三缸发动机，第五代途胜L采用的1.5T发动机是四缸发动机。

新奇骏上的1.5T发动机最大马力为204马力，最大扭矩为300牛米，直列三缸，匹配模拟8速的CVT变速箱；第五代途胜L上的1.5T发动机最大马力为200马力，最大扭矩为253牛米，直列四缸，匹配7速干式双离合变速箱。动力参数上，新奇骏的1.5T三缸发动机要强于第五代途胜L上的四缸1.5T发动机，无论是马力还是扭矩。

第五代途胜L上搭载的是现代旗下“Gamma II 1.5T-GDI引擎”，并且是高功率版本。最重要的，第五代途胜L全系车型均为1.5T高功率，并没有高低版之分。这台发动机采用了全球首创CVVD技术，可以有5%节油性提升、4%动力性提升、12%污染排放减少。

新奇骏的1.5T三缸发动机官方称之为“VC-Turbo 超变擎 300可变压缩比涡轮增压发动机”。这台发动机可以根据驾驶场景，实现压缩比智能无级切换，快速切换至最适合驾驶场景的动力性能，从而获得更好的燃油经济性与驾驶体验。

虽然新奇骏的三缸发动机技术性很强，但是三缸机所带来的抖动、稳定性差、噪音大等问题仍旧困扰着消费者的选择。相比之下，第五代途胜L的四缸发动机就会打消消费对这些问题的顾虑，并且，四缸机的的确确是要比三缸机要稳定、成熟、可靠一些的。

操控：新奇骏更丰富

第五代途胜L全系为前置前驱，悬架形式上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。新奇骏有两驱版和四驱版，悬架形式上均采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。四驱版的四驱形式为适时四驱，采用多片离合器式中央差速器，驾驶模式的选择上有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式。

价格：第五代途胜L更亲民

第五代途胜L共有四个版本，分别为1.5T GLS领先版、1.5T GLX精英版、1.5T LUX尊贵版、1.5T TOP旗舰版，官方指导价为：16.18万、17.08万、18.18万、20.18万。

新奇骏目前还没有正式上市，官方仅仅公布了预售价，其两驱版预售价为19.99万、四驱版预售价为21.99万。

总的来说，第五代途胜L的产品竞争力非常的强，并且价格非常亲民，相信终端售价上还会有不小的优惠，推荐大家重点考虑。而新奇骏的预售价着实不算低，目前在售的奇骏销量也不乐观，日产想要让新奇骏重现奇骏当年的风光，恐怕还是要多花些心思了，毕竟现在的市场局面已不再是当初的那个市场局面了。