中国品牌的快速崛起，SUV细分市场可谓贡献不小，从哈弗H6到长安CS75，从吉利博越到传祺GS4，均已为品牌贡献了超百万销量，堪称品牌支柱车型。

可观的红利背后，上述四款车型所定位的紧凑型SUV细分市场，更是兵家必争之地，相互之间的竞争难以避免。但也正因如此，激烈竞争促进产品快速迭代。

纵观紧凑型SUV细分市场态势，哈弗加码第三代H6、长安推出全新车型CS75 PLUS，沉寂些许时间后，传祺加码推出全新车型——GS4 PLUS，剑指长安CS75 PLUS。

同为PLUS阵营，传祺GS4 PLUS与 长安CS75 PLUS均搭载2.0T发动机，国产强动力之间的血战在所难免。

矩浪VS蓝鲸，谁更强？

传祺GS4 PLUS上市宣传最亮眼的一点——国产最强2.0T，来自广汽传祺矩浪动力。而长安CS75 PLUS搭载2.0T蓝鲸发动机，曾经也是细分市场的标杆。

先从数据对比来看，传祺GS4 PLUS搭载的2.0T发动机，最大功率可达185KW，峰值扭矩390Nm；而长安CS75 PLUS发动机最大功率为171KW，峰值扭矩为360Nm。数据对比上，高下立见，而且传祺GS4 PLUS搭载的2.0T发动机，在1750转时即可爆发出最大扭矩。

数据是死的，但真正开起来又会是怎样的表现了？传祺GS4 PLUS搭载大家非常熟悉的爱信6AT变速器，安心可靠耐用，是这台变速器的特性，而在传祺GS4 PLUS匹配调校后，驾驶质感依旧突出。

在实际测试环节中，成都当日气温高达35度，传祺GS4 PLUS百公里加速明显快于长安CS75 PLUS，而且刹停距离表现上传祺GS4 PLUS也领先3米左右。双重数据验证下，足以看出传祺GS4 PLUS在性能表现上的优势。

而在麋鹿测试与绕桩环节中，传祺GS4 PLUS底盘支撑性能不错，转向灵敏度、指向性，在家用车中处于上游水平，给予了驾驶者更足的信心。长安CS75 PLUS整体更偏向家用舒适调校，转向比较轻，悬架调校的比较软，更倾向于舒适家用需求。

从动力操控表现上来看，传祺GS4 PLUS搭载的矩浪动力2.0T发动机+爱信6AT变速器，结合更加追求驾驶乐趣的底盘悬架调校，驾控优势更加突出，更注重驾驶本身。

同为“PLUS”，谁配置更高？空间更大？

何为“PLUS”？尺寸更大，配置更高。传祺GS4 PLUS车身尺寸全面PLUS，几乎是“掐”着长安CS75 PLUS而来。车身长度、宽度占据微微优势，轴距一致的情况下，两款车型的空间表现又是怎样的了？

实际测评来看，测试者身高174cm，体型为让人羡慕的“大长腿”。长安CS75 PLUS后排膝前空间25cm，头部空间一拳；传祺GS4 PLUS的膝前26cm，头部一拳3指。可以说，在细分市场两款车型的空间表现都很优异。

但从实际乘坐感受来看，传祺GS4 PLUS配备了“0”压感座椅，填充柔软厚实，而且后排座椅角度支持多角度调节。宽大的座椅对乘坐者的腿部承托更加到位，乘坐舒适感也随之提升。

虽然从整体数据来看，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS不分伯仲，但从实际用车出发，你会发现传祺GS4 PLUS更加贴心，细节设计更加切合用车实际，更方便。

配置方面的表现，后来者传祺GS4 PLUS明显居上，尤其是智能操控表现上。传祺GS4 PLUS搭载的超感交互智能座舱，可实现手势控制、科大讯飞语音识别等功能，导航、音乐、天窗、车窗等全可以实现语音操作，日常用车场景基本全覆盖。

CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联方式，传祺GS4 PLUS也全部支持，车内拍照、疲劳监测、分神提醒、车内吸烟通风、接打电话关窗等功能，也全部配置，特别像是一台搭载传统驱动形式的“新势力”车型。

智能配置，是当下汽车更新迭代最快的一面，后来者传祺GS4 PLUS应用了多项当下最新科技，显然在这一块儿更加具有优势，给予消费者的智能体验也更加全面。

四三说

同属“PLUS”阵营，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS可谓是针锋相对。拥有矩浪动力2.0T发动机+爱信6AT变速器动力总成的传祺GS4 PLUS，明显更加注重驾驶本身与车辆性能，为驾驶者创造更多驾驶乐趣。应用多项黑科技的智能座舱，智能体验也更加全面。15万，你怎么选？