/ 前言/

近日，关于汽车座椅的舒适性问题引起了广泛关注。某款汽车座椅被普遍反映偏硬，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均，不够舒适。那么究竟什么样座椅是比较舒适的？如何来评价汽车座椅的好坏？

座椅作为汽车上主要承载人体的部件，其性能表现的好坏直接影响着车辆的驾乘体验。好的座椅能帮助驾驶员更轻松、便利的驾驶车辆，长时间坐车时也能帮助缓解身体上的疲劳，其重要性不言而喻。

座椅为何会对车辆驾乘体验造成如此大的影响，这就要从车辆的传递路径说起。汽车在路面上行驶时，由于道路凹凸不平就会对车辆产生一定的激励，其主要传递路径为路面激励→轮胎→悬架→车身→座椅→人体。我们不难看出传递过程中最主要的缓冲激励能量的系统就是悬架和座椅，因此座椅也常常被称作汽车上的“第二悬架”。

那么如何评价座椅性能的好坏呢，我们通常可以从人机工程设计、舒适性、包裹性和辅助功能四个方面来进行评价。

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首先是人机工程设计方面，如下图所示。当我们坐在座椅上时，人体例如脚踝、膝盖、腰部、颈部等的各个关节或肢体都存在一定的角度和距离。人机工程就是要通过设计座椅的尺寸设计使得人体的这些参数都保持在一个合适的范围内，这样我们驾驶或乘坐汽车时才会有一个舒服、便捷的坐姿，否则就容易遇到不论怎么调节座椅都感到坐姿不舒服的问题，引起腰酸背痛等现象。

Q2

其次是舒适性方面，如下图所示。汽车座椅的结构不像“板凳”那样简单，其内部是由骨架、弹簧、填充物等组成。好的座椅其骨架的刚性通常较强，这样就不会引起坐垫和靠背等有很多高频的振动。并且通过优化坐垫、靠背的填充物和弹簧的刚度使座椅提供一个合适的软硬度，这样我们坐上去时感到既柔软又有弹性。

Q3

接着是包裹性方面，好的座椅能让人感到坐下去时身体能被很好的支撑，不会由于车辆转弯或颠簸造成身体大幅度的移动，这一般是由座椅的侧面部分提供。如下图所示，不同侧面支撑的角度提供的支撑感会不同。并且包裹性好的座椅也要对我们的身体有很好的贴合感，坐下去会感到身体的各个部位都被很好的贴合，不存在例如背部空、腰部过挤等问题。

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最后是辅助功能方面，随着现在技术的发展，汽车座椅也增加了很多实用的功能。例如更多部位（背部、颈部、头部、腿部等）可调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩等，这些功能的应用能有效提升座椅的舒适度以及长时间乘坐时的疲劳度。因此根据自身的需要选择带有合适辅助功能的座椅也能更近一步提升驾乘体验。