【科技配置】 此外，新车配备了悬浮式中控屏且内部将集成多媒体互联系统。

【动力油耗】 动力部分，全新一代汉兰达仅提供2.5L混合动力总成，由2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速箱组合而成。据申报信息显示，发动机最大功率为192Ps（141kW）。

【内饰亮点】 内饰方面，新汉兰达比起现款进行了改进和升级，不过经典的元素并没有完全放弃，怎么着也得让消费者一眼从内饰辨识出是汉兰达而不是威兰达或其他车型。内饰采用黑白双拼色设计，中控台设计造型层次感强，用料也给人很扎实的稳重。

【外观设计】 新车从外观造型上有些大鱼撅撅嘴的感觉，虽然不及上款稳重成熟，但却多了不少动感和时尚，尤其是基于TNGA平台构架下的全新设计语言，招牌的力量足以撼动任何缺点。侧面的设计也比较动感，还利用巧妙的设计手法，勾勒出了肌肉感，给人更加踏实稳重的视觉效果。尾灯的造型要比现款变得细长得多，而且外壳还采用了半熏黑化的处理，看上去更深邃也更有运动气质。当然，全LED的光源依然值得表扬，而且内部细节上的构造也足够经得起审美考量，精致感十足。相对的，车尾底部雾灯和下护板的造型稍显的有些简单，并没有车身其他细节处那么有设计感。其实海外版车型也是这个样子，而且发生小磕碰也上不到带漆的保险杠主体，降低了维修成本。

【科技配置】 配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线辅助、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱等功能。

【动力油耗】 动力方面，这台冒险家全系采用了2.0T+8AT的动力总成，并且全系的动力调校也均为最大245马力390牛米，对比之下，宝马X1的入门动力只有1.5T，而且还是三缸发动机，而且变速箱的使用上，冒险家的8AT相比宝马X1的双离合变速箱也更为可靠。

【内饰亮点】 内饰方面，冒险家的豪华、时尚氛围比较浓郁，中控台造型比较简约，最上方是一块12.8英寸的悬浮式中控大屏，往下则是贯穿式出风口，再往下则能看到烤漆面板覆盖的实体按键区域，按键阻尼、质感都不错，符合豪车应有的水准。

【外观设计】 外观方面，新车与现款车型保持一致，继续采用家族化的设计语言。前脸装备大尺寸倒梯形进气格栅，内部为复杂的网状结构，营造出比较强烈的时尚感。两侧配有造型犀利的大灯组，并且全系标配LED远/近光源。车身侧面的话，整体的流畅度蛮高的，加上18/19英寸的轮毂，为其增添了不错的动感气息。细长的贯穿式尾灯设计，极具辨识度。排气孔为双边两出排气设计。

【科技配置】 科技配置方面，CT4配备了凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，带来更智能的互联体验。而凯迪拉克云电子架构不仅能够实现车辆的远程升级，还能够以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提升系统效率和网络安全。

【动力油耗】 最后，我们来讨论讨论凯迪拉克CT4最重要的"标签"——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些。

【内饰亮点】 从内饰部分观察，可以看到这一次新车的整体造型都跟CT5比较接近，双色内饰增加了车子的灵动气息，机械仪表盘中间还加入了4.2寸的液晶显示屏，也算是提升了一点科技效果。中控台搭载了一台8寸的中控显示屏，内部有最新的CUE系统，可以支持手机互联以及车联网的功能，对于驾驶者日常出行的智能化体验还是有一定帮助的。除此之外，车内的用料也比较扎实，方向盘、中控台顶部以及扶手箱等部位都采用了真皮包裹，不仅手感出色，看起来也能感受到浓郁的美式豪华感。

【外观设计】 颜值比CT5更胜一筹。不过由于CT4尺寸更小的缘故，低重心的设计方式和相对而言更为短促的车身长度让这款车的精悍效果显现地更为彻底。CT4前脸是标志性的''钻石切割''设计，源于高性能车系设计的黑色蜂窝状中网，加上飞翼式的大灯，让前脸看起来战斗力十足。从视觉感官上看，车身整体的运动氛围甚至比CT5更胜一筹。凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760×1815×1421毫米，轴距达到了2775毫米，这样的车身尺寸早年引进的ATS轴距相同，和同级别的其它竞品车型相比，凯迪拉克CT4的车身数据还是有一定的优势的。在车尾部还出现了一上翘的小鸭尾，十分动感年轻。车顶部分下滑到后尾门部分都是经典的溜背设计，年轻动感。尾灯内部是LED光源，点亮后识别度很高。此外它的造型也和前大灯相呼应，底部双边两出的排气布局精致动感。