当一辆越野车都开始用电了，是不是意味着那种原始狂野的味道便失去了？

此前，悍马品牌表示推出纯电版车型，瞬间让很多人感到惊讶，虽然从理论逻辑上来说，越野车并非不可以纯电，而在一种认知和情怀中，暂时让人无法转变对越野车的观念。当然，除了悍马之外，不少以越野为主的车型也开始推出纯电或者插电混动版车型，其中Jeep牧马人便是当中的一员。

Jeep牧马人“混动”之后，和燃油版的牧马人有多大区别？在此次的Jeep牧马人4Xe试驾当中，大咖便来聊聊这其中区别。(试驾车型为：Jeep牧马人4Xe 撒哈拉版本）

先来了解Jeep牧马人4Xe比较直观的问题：

1、Jeep牧马人4Xe的涉水深度是否有影响？

Jeep牧马人4Xe的电池组并没有放置在车底，而是放置在第二排的座椅下方，并且充电口是设计在后视镜前方，与发动机盖平行，所以Jeep牧马人4Xe的涉水深度也达到了760mm，接近角34.8°、离去角29.2°，和燃油版没有区别。

2、纯电模式能有多少续航？

Jeep牧马人4Xe的纯电续航有55km，并且在时速60公里每小时之内都会使用纯电行驶，除非电量不足。当电池电量低至1%的时候，发动机介入，同时给电机供电。

3、电池的安全性

因为Jeep牧马人4Xe依然还是一辆越野为主的车型，对于电池的保护更为重要，Jeep牧马人4Xe的电池组设置在第二排座椅下方，电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理，安全性的基础保障方面是做得比较到位的。

日常驾驶和燃油版有明显差别

Jeep牧马人4Xe搭载的是2.0T双涡管直喷发动机，配合全新双电机混动技术，最大马力375匹，综合扭矩达到637牛米，匹配ZF8速手自一体变速箱。

在此次的试驾的道路中，有城市路段、沙石路段以及高海拔路段。得益于混动，Jeep牧马人4Xe在城市路段的驾驶体验比燃油版要轻松不少，起步加速显得要更加轻松，也因为低速纯电模式的情况下，对于本身隔音效果不太好的牧马人来说，起到了很一定的帮助，至少没有了发动机传来的噪音。混动的动力系统，让Jeep牧马人4Xe在很大程度上能够适应到在城市道路驾驶中走走停停的情况，驾驶者也显得更加舒服。而在其他方面则是和燃油版牧马人没有多大区别，比如说隔音以及喜欢“运动”的悬架。

在沙石路段，除了牧马人本身强大的越野能力之外，混动系统也起到了一定的帮助，低速能够产生出更大的扭矩，爬坡显得更加轻松以及脱困能力也更强。并且因为此次试驾的道路处于高海拔地段，海拔去到了4200米，对于燃油发动机来说，会显得有些的“难受”，但是基于混动，燃油发动机在高海拔地段所出现的“弱点”被电机弥补。因此，总的来说，Jeep牧马人4Xe在一定程度上是提升了牧马人原本的性能以及更高的适应能力和领域。

Jeep牧马人4Xe有三种模式选择，电动、混动、eSave模式，通常的情况下基本采用混动模式，会根据驾驶路况，车辆对于动力需求以及速度来切换电和油之间的动力输出，也会持续给电池充电，但是效率比较低。在纯电模式，电池的耗电量会稍快。而eSave模式，主要是燃油发动机输出动力，但是发动机不仅会给车辆提供动力，还会持续的给电机充电，相比混动模式下其充电的功率和速度要稍微快一些。

而对于越野能力自然是不用多虑的，拥有全新高性能底盘架构集成坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，以及久负盛名的TRU-LOK电控差速锁，接近角34.8°、离去角29.2°，涉水深度达到760毫米的Jeep牧马人4Xe，在这种路段只能说So easy，完全不需要什么特别的驾驶技巧，即使不是老司机，也显得非常的轻松。

同样的设计，不同的标识

Jeep牧马人4Xe外观设计和内饰和燃油版基本一致，除了一些身份标识以及充电口之后，没有很大的区别。这一代的牧马人内饰已经现代化的很多，颜值和质感也都提升了不少。

只不过，Jeep牧马人4Xe的车机系统的反应速度有些欠缺，虽然这并不是一辆家用车，但是对于车机系统还是需要下点功夫，毕竟这一代的内饰风格减少了很多实体按键，部分日常操作功能都放在了中控屏幕中，因此车机系统的反应速度对于驾驶者还是有一定影响的。

总结

Jeep牧马人4Xe的价格相比燃油版要更高，虽然其能够带来“绿牌”的享受，但是对于购买牧马人的人来说，这其实一点都不重要，毕竟买牧马人的消费者，家里肯定不止一台车。

当然，相比之下，Jeep牧马人4Xe相比燃油版所适应的情况会更广泛，在保留了燃油版牧马人强大越野能力以及一些方面特性上，其在城市道路，Jeep牧马人4Xe的驾驶舒适性提高，混动系统的加持也让其在一般铺装道路上有着更好的加速性能，并且在越野情况下，也在一定的程度上提升了的越野能力。总而言之，Jeep牧马人4Xe相比燃油版贵，但是贵的地方有价值，但是这个价值适不适合你，那就得看个人的选择了。