在刚刚过去没多久的7月19日，奇瑞捷豹路虎是带来了旗下的全新车型——2021款 路虎揽胜极光，新车共推出了五种配置，官方指导价为38.98-47.58万，相较于老款车型，，起步价是上涨了1万多块。但在还未正式上市以前，2021款路虎揽胜极光其实就有不少的呼声了，主要是新车在此前就已经有所爆料，将会对轴距进行增加，从而带来更长的第二排腿部空间，这对于许多路虎粉丝来说显然是一个不错的好消息。

而谈及路虎揽胜极光这款车型，对于新生代消费者来说或许比较陌生，毕竟就每月1000多台的市场销量来看，关注这款车的消费者其实是并不太多的。并且这样的销量表现还是在终端市场有着10万左右优惠的情况下产生的，市场冷淡程度是可想而知了。但对于老一辈消费者来说，2021款路虎揽胜极光的名声可是很响亮的，特别是路虎在国内的巅峰时期，曾经的揽胜极光在售价近60万的情况下，还要加价20万才能买到实车。

当然好汉不提当年勇，现在的路虎在国内市场足以堪称“蔫虎”，除了揽胜、卫士这些旗舰车型仍然保持着“金身不败”以外，极光、星脉、发现等面向主流豪华市场的车型，都是面临着“打骨折”都销量不高的市场表现。所以此次2021款路虎揽胜极光的到来，也是引起了不少网友的讨论，那就是在轴距加长后它的销量会上涨吗？甚至是否能再次回到曾经的巅峰吗？在笔者看来还是不太可能的。原因为何，我们先来了解一下这款新车再说。

新款揽胜极光的外观设计，其实和老款车型并没有什么太大差别，整车仍然采用了家族式的科技豪华语言。前脸部分的中网面积是增加了30%，然后在匹配上R-DYNAMIC套件，视觉效果是要变得更加霸气高端。

侧面部分，揽胜极光仍然是有着科技和运动豪华结合的视觉表现，整个车身的线条简约，但是却富有设计感。前后突出的轮眉，是带来了恰到好处的肌肉感，再加之悬浮式车顶，以及下方的R20英寸大轮圈，整体气质是很吸睛的。而C柱部分独特的L标识，也是很好地表明了新车长轴距的身份。

据悉新款揽胜极光的尺寸参数为：4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，相较于老款车型车长和轴距的提升是很明显的，基本都是加长了160mm。但实际表现又是如何呢？笔者（176cm）也是亲身实际体验了一番，前排空间和老款车型基本差距不大，虽然是有了可开全景天窗，对头部空间有着一定影响，但还是有着一拳以上的余量；而后排空间提升是比较明显的，腿部空间由标轴版的一拳左右，来到了两拳左右。虽然在中型SUV市场中并不算非常出色，但也基本上是摆脱了老款车型一贯被人诟病的空间短板了。当然后排座椅仍然是又高又顶背，舒适性表现只能算中规中矩。

然后在内饰配置方面，新款揽胜极光和标轴版车型基本一致，中控台采用了T型布局，分别匹配了三块液晶大屏。只是全新的三幅式方向盘，带来了更为精致的视觉效果。此外新车还搭载了全新的InControl OS 2.0系统，所以在系统交互方面还是有着革新的，能够支持手机互联映射、语音控制、车联网等功能。

最后在动力方面，新款揽胜极光是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配48V电机组成的轻混系统，分为高低功两种版本。其中38.98万的丐版车型是拥有200Ps的动力输出，而其余车型则是能够拥有249Ps/365N·m的动力输出。同时匹配9AT手自一体变速箱，以及适时四驱的驱动方式。

总结：综合来说，新款揽胜极光的产品力表现还是可圈可点的，但是它能够热销吗？在笔者看来或许是不可能的。第一路虎如今在主流豪华市场中的品牌影响力，其实已经不足以支撑新款揽胜极光这高达40-50万左右的售价，特别是在售的2020款标轴版车型，如今终端市场裸车售价可是来到了20多万级左右，新款揽胜极光想要以目前的指导价卖出去，说实话有点难。

第二新款揽胜极光虽然从加长轴距来说是给出了诚意，但是结合车型表现来看，路虎其实是不太厚道的，因为2020款车型可是从37.58万开始，便配备了249Ps/365N·m的动力输出，而新款揽胜极光则是要从41.58万的R-Dynamic S性能版开始，才配有这样的动力总成。这也就是说虽然车型起步价是从37.58万来到了38.98万，但是想要和2020款车型的同样配置，其实是要从41.58万开始算起的，相当于官方变相的涨价了4万块左右。那么看到这，你觉得新款揽胜极光会成功吗？