熟悉汽车的人都知道， 伊兰特这个名，在中国已经有17年之久了，而且市场保有辆470万，最常见的还是马路上跑着统一外观颜色型号的的士。

因为普通，因为常见，百闻不觉其香，所以作为家庭用车的选择便很少在选用出租型号，也因此这次第七代一出场便惊艳全场，

第七代全方位的改变不仅那感性运动的外观，还有特意加长空间的尺寸，以及那些原本印象都是豪车才有的配置。汽车作为一个拥有复杂零部件结构的整体，要在同样价格区间也就是同样成本的情况下，增加空间，需要具备很多看不见的技术实力。

上图就是现代新一代的I-GMP平台，这也是第十代索纳塔所搭载的，通过wide&Low设计，如今把它用在了第七代伊兰特身上。

我们今天就从第七代伊兰特的外观和空间两方面来解读伊兰特为何先锋，宽敞，舒适。

这个凌厉前卫，全身都是宝石切割面的外观，把车门都做得立体感官很强，

宝石切割面的进气格栅让大灯更显得囧囧有神，

宝石切割面的17寸锂合金轮毂，在夜晚都会是一颗明亮的星，不过需要告知一下，最低配领先型配的是16寸轮毂。

H型的贯穿式尾灯刚好跟前大灯遥相呼应。也让轿跑风格的屁股更加饱满。这就的全力依托在I_GMP平台把后悬挂拉长的那50mm了。

第七代伊兰特在原有的基础上，为了做到更大空间，把车长拉伸70mm.达到4680mm,已经超过安迪A4，轴距拉伸20mm,达到2720mm.从而能让前排和后排的腿部空间分别增加50mm和59mm,也因此让第七代伊兰特空间领先同级别车型。

也因为为了不影响车速，整车高度下调35mm.所以才有上面说的轿跑屁股，

当然，解决影响车速的绝对不仅仅靠调低车身，还比如保持前悬挂，同通过多重骨架结构来分散事故时的冲击力，提升安全性。

当然，车身结构再安全，那防护作用都是被动安全，第七代伊兰特的主动安全已经做到几乎无懈可击，关注我，明天我们再来讲讲那些AI级别的主动安全，以及满足未来想象生活的高端人性化配置。