坦克300自打上市以来就得到了强烈的市场反响，甚至一度让长城汽车停止接收新车订单，被迫修改工厂流水线，为的就是让消费者早日提到心仪的爱车。

在重新投入生产后，坦克300换了属于自己的LOGO，成为了一个独立品牌。7月20日，【汽车维基】在杭州试驾了坦克300的全新车型：坦克300城市版。此前的越野版车型主打“豪华智能越野SUV”，城市版则更倾向于“硬派潮品”。

简言之，为了妥协不同的用户需求，坦克没有给你太多为难的空间，直接放出两个版本任你选择，让你有一万个理由去选择其中之一。

“坦克300”or“坦克”

在谈坦克300城市版车型之前，笔者先来说一说为什么坦克车型会爆火。

在坦克300还在谍照状态时，笔者就曾参与到坦克300的首次活动中，那次的活动主要为了展现车辆的越野能力和涉水能力，同时为了增加对比性，长城汽车直接找到了一辆真正的退役坦克来进行双方的较量，当然也是坦克300的硬实力展示。

在“涉水”、“高难度斜坡”、“炮弹坑”等环节上坦克300都能轻松驾驭，如履平地，一路畅行。此时起，一辆硬派SUV车型就诞生了。在车辆上市后，消费者纷纷抢购车辆，入手了这个在电动化时代中难寻的硬派越野车。

坦克300的出现其实也展现着目前年轻市场的消费潜力，爱玩乐和生活自由的年轻人喜欢在节假日和休息时与三五好友一同外出游玩，城市的喧嚣和工作的压力都能抛之脑后，瞬间的自我享受才是他们所追求的完美世界。

当然，对于SUV车型来说，也完全能够满足年轻人们的外出需求，只不过在日常代步时确实用不到硬派SUV的卓越性能，外出游玩的时间还是占了生活中的少数，所以坦克300便推出了后续车型坦克300城市版。

“进城”or“爬山”

准确地说，坦克300的定位是具备高强度越野能力的家用SUV，而坦克300城市版车型则是一个提升舒适保留部分越野能力的家用SUV。

这样简单的选择题其实也就给了消费者选择的答案：你选择进城还是爬山？向生活妥协的他们大多数还是会选择进城，所以坦克300城市版车型也将是他们的主要目标。

城市版车型的外观依旧保留了硬派的外表，又添加了几个与用户共创的“颜值粉”、“种草绿”等专属潮流车色，目的是为了彰显个性。同时，专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等多处细节设计，也让车辆的年轻属性和舒适属性得到了进化。

电动侧踏板在开门时自动伸出方便上车，关门后自动收回并且带有防夹检测，这项技术在之前的哈弗H9车型上就有所搭载，这次再度使用也是为了让车辆在豪华上进步。

除了外观的细节改动以外，车辆内饰也发生了不小的变化。

坦克300城市版座椅提供了Nappa真皮面料并且带有前排座椅加热通风功能，驾驶员8向调节+4向腰部支撑按摩功能同样有所配备，并且为了车主们的健康着想，城市版车型还搭载了以“空气质量传感器AQS、负离子空气净化、PM2.5传感器检测、N95滤芯、座舱清洁”五大功能构筑空气净化系统，打造了世外桃源般的呼吸享受。

“实用”or“合理”

很多人认为，坦克300城市版车型没有了分时四驱后，纯粹的越野性能会大打折扣。但是笔者通过此次的试驾体验来看，坦克300城市版与越野版采用相同的2.0T+8AT动力系统，所以在动力上完全够用，只不过城市版车型采用的智能适时四驱系统。

对比两种不同的四驱系统来看，分时四驱确实更可靠耐用，并且在越野条件下也能更体现出它的优势；但适时四驱在城市的雨天、雪天中更为实用，在面对城市的复杂路况时无需车主去更改车辆设置也能完成较高的通过性，会让车主更加从容，并且城市版的TOD中央差速器成本其实更高。

两种车型其实划分的十分清晰，城市版车型更适用于越野小白和喜爱玩乐的年轻人，越野版车型更适合越野老炮和成熟玩家，所以两种不同车型的四驱系统在分配上既合理又实用。

除了四驱系统以外，城市版车型还去掉了前后差速锁，但低速蠕行、坦克掉头等功能依旧具备，并配有7种驾驶模式，整体智能化程度以及配置全面提高，和城市版本的定位更吻合。

在智能化驾驶方面也已经满足L2+级智能驾驶辅助，不仅跟得上市场潮流还拥有着30多项智能驾驶辅助科技，并且全自动泊车和遥控泊车也都有搭载。

总的来看，城市版车型更主打城市内的实用性和舒适性，越野性能虽然有所降低，但是还是与同级车型拉开了一些距离，保持着自身“坦克”优势。下半年坦克300城市版车型就将上市，看看这款明星产品会不会让长城再次爆单。