在豪华品牌中型车市场上，沃尔沃S60一直是标新立异的一位选手，他从不做趋炎附势之流，一直坚持北欧人对于豪华的充分理解。相比BBA飘忽不定的目标人群策略，沃尔沃一直很注意自己产品所传达出的人情味，就像宜家的家具一样，总是能让你在眼前一亮的同时又不会显得太过于高调，而现在2022款的S60正式发布，笔者获悉后，第一时间到4S店进行了一番试驾体验。

极尽雅致

走入4S店，看到的展车是售价为33.98万元的S60 B4智远豪华版，本次改款后，沃尔沃S60依旧提供两种车型外观供消费者选择，豪华版车型使用更大气的设计来突显一种优雅，而运动版车型则利用更具棱角的设计和黑化套件来彰显运动感。

经过全新升级的S60全系标配了电控换挡机构，不仅操作更加便捷，还能够有效提升内饰的科技感。而且电子档杆带来更简洁的操作区域也能够很好的提升内饰的品质感。这些是很多车型换装电子挡杆后的共通之处，而沃尔沃总能给我们更多的惊喜。

我在智远豪华版的S60上看到了Orrefors的水晶挡杆，这个成立于1898年的水晶品牌其实之前就为沃尔沃车型打造过水晶挡把，只不过之前只有T8车型才能体验到这项配置，现在B4智远豪华版车型上也能体验到了。在一台汽车里看到由晶莹剔透的水晶打造的电子挡把，这种极尽雅致的感受就是北欧人对于豪华与科技结合的理解。

技术迭代

如果只会玩些表面功夫，绝对不能称得上是一次好的改款，这次S60改款的重头戏就是全系动力总成的升级，是不是新款车，从尾标上一眼就能看得出，除了T8插电混动外，全系车型都换装了B开头的尾标，这是加入了48V混动的全新动力总成系列。

光说不练假把式，换装动力总成后，试驾体验是必不可少的。在试驾过程中，能够明显感受到48V混动系统的加入对行驶品质的改善，首先是在起步过程中电机的助力让初段响应速度明显变快，其次由于更高功率的电机的存在，自动启停系统的工作真正做到了悄无声息，最后就是每次制动过程中，电机最高以12kW的功率进行动能回收，这是开混动车最令人爽快的一点，回收更多也就意味着浪费更少。

试驾的B4车型拥有197马力、300牛∙米的动力输出，匹配了8速手自一体变速器，在成本低廉的双离合变速器大行其道的当下，还在坚持AT变速器的沃尔沃还是想用更好的驾驶质感俘获消费者的心。事实证明，S60是一台看着就吸引人，开一开更会爱不释手的车。

停售燃油车的呼声愈演愈烈，无论是政策导向还是厂家规划，都在朝着这个方向迈进，但除了纯电，更多人还是需要一个补能更迅速的解决方案，因此做混合动力就成了大家殊途同归的选择。相对来说，欧洲厂家还是更倾向于选择48V混动系统，结构相比传统混动更简化的他能够在不过分提升成本的前提下有效降低油耗，换句话说，全面混动化也不会卖得更贵。

目前同级别车型中，正在逐步推行48V混动化，目前48V混动技术已经足够成熟，但是很多厂家仍然是不到严格停售那天就不升级。在推广新技术方面，沃尔沃一直是积极分子，因此S60是同级首个直接全系车型混动化的车系。

传统艺能

改款后的沃尔沃S60，在我们看得到和看不到的地方都进行了升级，站在厂家的角度上说，一定会说消费升级、产品进化等等的套话，我觉得以我一个消费者的角度来看，他就是在提升其产品的性价比表现，消费者能够以相似价格享受到更好的产品，就是值得的。改款的同时，之前产品所具有的优点也都得到了保留。

如果再说沃尔沃的代名词是安全，我想大家都已经耳朵听出茧子了，其实这一直是沃尔沃这三个字自带的标签，S60身上的安全装备也是全套的，City Safety系统全系标配，搭配上一贯喜爱的高强度钢打造，安全的金字招牌接着被擦的锃光瓦亮。除了这个意义上的安全，环保材料打造内饰的这项传统艺能也还在，已经做的很出色的特性在S60身上是继续保留的，像有的品牌改款就减配的事情在沃尔沃车型上是从来没见过的。

简单的体验和试驾后，我对新S60这款车的改款想到的词汇就是一个——“厚道”，制造商品都是用来盈利的无可厚非，但有很多品牌过分追求控制成本提高利润反而造成了越换代越差的窘境，沃尔沃也在用实际行动证明，造车厚道一点，没什么不好。