法拉利F430是法拉利的入门级跑车，于2004年巴黎车展首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后继车型，也是法拉利当时最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型，许多的性能升级版和限量版让这台车的某些型号身价并不低，比如430 SCUDERIA在英国仍需要18万英镑才能买到，如果是现代车的话，这可是迈凯伦720S的二手价格了。

今天这台法拉利F430 2005款 Coupe 4.3，作为F430家族最入门和最前期的款型，价格并不吓人。甚至远超我们对一台法拉利的想象。2007年9月上牌，行驶了3.2万公里的他。新车含税价高达392万，目前成都锦和二手车市场估值仅在65.8万。

这个价格的法拉利是什么概念？相当于你买一台宝马M2的钱就买了一台新车400万的法拉利，60万的乐趣直接升级到400万的乐趣。那么，这么多年过去了，他还有这样的乐趣吗？

法拉利F430标志着新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果，高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。最重要的创新性装备包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的，还有安装在方向盘上的Manettino旋钮，通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。

法拉利F430车型的每一方面都深深受到F1的影响。例如，该车中作为标准配置安装了碳陶瓷刹车盘的制动系统。刹车盘提供卓越的制动力，即使在最极端状况下，驾驶者也能有信心对车辆具有完全的控制力。对于一辆公路版跑车而言，F430的空气动力学设计极富创新精神：精心磨砺的外形设计创造出特殊的气流，增加了压力并改善了冷却效果。这款法拉利的每个零件都经过精心打磨，以提供卓越的性能和驾驶乐趣。

在当时，F430就和现在的法拉利488一样，在中置引擎超跑里占据着巅峰地位。他的驾驶乐趣也绝对不是现代汽车能给到的。它配备的是4.3L 自然吸气V8发动机，匹配F1技术的6AMT。输出490马力和465牛米，百公里加速4秒，极速高达315km/h。数据虽然不强，但是在价位段内依旧是优秀的水平。

这辆法拉利只有你驾驶过感受过，你就会被他吸引。所以，拥有它是一件很幸福的事。但是，这台车毕竟是老意大利车。所以拥有它的门槛也不低。首先，就是养护问题，虽然里程不高，但是这台车的养护成本不算低的，保险也和他的新车身价一样贵。再加上配件很少，维修的话成本偏高。所以这台车虽然卖价便宜，但是使用成本不低。

如果你能接受使用成本的话，还有一道坎你需要接受。就是他极差的舒适性，在市区开起来顿挫，无蠕形的油门低速难以控制，底盘坚硬等等。让它只能是狂飙机器，不适合低速市区。

如果你想好了这些问题，那么这辆车可能是60万区间最有驾驶乐趣和面子的一辆车了。所以，拥有它的人都是幸福的！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。