今年夏天，巩先生终于决定将上海家里所有的燃油车以及蓝牌都卖掉了。

至此为止，全家人的车，统统换成了特斯拉——一辆 Model S，一辆 Model 3，一辆 Model Y。

在旁人看来有些不可思议？

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毕竟巩先生之前是一个玩燃油车的人。

北京吉普、牧马人、MINI、捷豹、宝马、奔驰......悉数之前拥有、改装过的车，巩先生倒是一点也不后悔卖掉它们。

“就是认准特斯拉”，在换掉每一辆车的时候，他也没想过要换其他的新能源。

巩先生和特斯拉的缘分，还要从 2008 年说起。

1.

巩先生是一个逻辑思维严谨的律师。成长的一路，对有关机械、数码、科技类的事物都非常感兴趣。

机缘巧合，08 年他去美国交流，同桌吃饭的人里有一位特斯拉的工程师。

那时候听他说起，特斯拉正在用 7000 多节圆柱电池造车，巩先生觉得非常不可思议，但心底里又极感兴趣。

回上海后，巩先生开始自己研究特斯拉。只可惜那会儿一切都还是“纸上谈兵”，他只能在谷歌、PPT 上看特斯拉汽车的渲染图。“ 那会儿即便是在美国，你看到实车也非常少，所以心里一直期待真车进中国。”

直到 2014 年特斯拉体验店进驻上海，第一家店在金桥。巩先生见到实车的第一印象，就是有个超大的中控屏幕。但于此同时，他心里也对眼前这个车有着不小的怀疑：

“在中国交通最为发达的上海地区，充电桩都没有几个，特斯拉注定只能成为家里有别墅的人的玩具，不能够作为大众交通工具。”

2.

虽说心中有很多意见，但巩先生还是成为了上海第一批特斯拉车主，购入了一台 Model S。

“八九十万的价格，那个时候买一辆宝马 7 系不香吗？”随即巩先生解释，“Model S 那会只是作为一个备用车，毕竟家里还有燃油车。”

最初的购买行动，只是因为对于特斯拉“科技”的认同和推崇。就算当时有些问题，巩先生也对特斯拉的前景，非常看好。

果不然，特斯拉在不断发展。充电网络、电池、辅助驾驶.......随着价格更亲民的 Model 3 车型在中国大获成功，现在的特斯拉在中国的布局已经基本成型了。

在巩先生眼里，“从玩具到交通出行工具的成功升级”，让他更加没有犹豫的将家里车全都置换成了特斯拉。

3.

家里人支持吗？

巩先生描述了这样一个场景：当时家里还有燃油车的时候，周末带孩子出去郊游，大家都抢着坐特斯拉。小朋友最喜欢用大屏幕选歌听。

这也让他有了一个想法：“是不是还需要保留汽油车，有没有必要？”

现在，巩先生觉得家里车的配置刚刚好，近可守远可攻。跑长途的 SUV（Model Y）有了，接待客人的商务轿车 (Model S) 有了，老婆平时开的 Model 3 的上班。作为一个家庭而言，就够了。

不觉得被割韭菜？

巩先生觉得这是一个摩尔定律的东西。

“汽车现在的机械部件的东西已经到瓶颈了，科技的东西一定是推陈出新的。”

“有没有想过一个问题，如果特斯拉不是降价到二三十万的价格，你怎么能够享受得起？如果像 2014 年一样，动不动就是八九十万的价格。”

“我觉得人生在世，掐头去尾也就中间这 40 年，是真正能活出自己的。如果按照以往汽车更新以 10 年为一个代表的话，其实我们只能享受 4 次更新。但是特斯拉能够在两年之内，让你享受两三次更新（OTA）。何不早买早享受？”

4. 

巩先生今年 48 岁，他也坦言，大部分还是年轻人会喜欢特斯拉的速度、品牌。

他这个年纪的中年奶爸，为什么选特斯拉？

“20 岁的时候，我喜欢的是自由自在的那种感觉，追求速度和激情。30 岁的时候，我喜欢征服的感觉，一辆四驱车能开到任何远方。那么到了 40 岁上下的时候，人可能追求的是一个到达的状态。”

巩先生说，现在，自己的消费是属于成熟消费。他选择特斯拉，是基于“在低成本又能保障家庭运行，又能带来高科技的体验。”

玩车、玩大排量汽油车的人能够回归到一个纯电动车上，巩先生的想法可能是具有一定的代表性。

从 08 年到现在，在了解特斯拉的路上，他也坦言，更像是在研究一个现象而不是车。而驾驶特斯拉，则更像是一个学习和接受的过程。

后记：

做采访之际，恰逢特斯拉推出售价更低的，国产单电机标准续航 Model Y。我想一定会有更多像巩先生这样的用户，把燃油车置换成一台新能源车，或者是一台特斯拉。以特斯拉为例，新能源车企推出相应的燃油车置换政策，给予相应优惠或者赠品，会在新车交付当天，按约定价格回收旧车。

其实，整篇文章作为真实复现和巩先生的对话，没有掺杂个人主观表达。如果说唯一要掺杂一些私货的话，只想说：如果有人要购买特斯拉的话，可以使用我的引荐码，我们可以各自获得 1500 km 的超级充电里程。